皇后山線研究專員請進

天空之神 發表於 2022-6-13 12:16
最慘係龍躍頭果班
聯和墟同皇后山中間
但咩車都唔關佢地事

睇下粉嶺北啲綫點搞，會唔會食到，定係上繞道走人

asv98.kw131 發表於 2022-6-13 01:36
樂和街雖然係對面，但係人流差好遠。
唔反對聯和墟球場係有人嘅。

宜家聯和墟對面少人（安樂村、樂和街兩站），主要因為嗰度出市區班次少又疏，673要成30分鐘一班，加上仲要兜祥華，遲啲仲極有幾會兜埋華明，呢啲因素都推咗好多聯和墟客去搭鐵。

如果改皇后山線經安樂村、樂和街再塘坑直出公路，再加密到15分鐘一班車，聯和墟客見有直車出旺角、觀塘、港島，仲要極快上公路，相信好多人都會放棄搭一程小巴去搭迫到死又無位座嘅火車（通關後嘅火車就更加會推啲客返去搭巴士）

長遠等到粉嶺繞道起完，就更加可以兜入聯和墟，再喺粉嶺繞道出公路，呢條走線更加唔會比行龍山隧道慢，而又可以再吸多啲聯和墟同部份新發展區客（聯和墟入面設站盡可能唔用聯和墟總站，而是行馬適路出返粉嶺繞道，可以減少燈位時間）

天空之神 發表於 2022-6-13 12:16
最慘係龍躍頭果班
聯和墟同皇后山中間
但咩車都唔關佢地事

龍躍頭多咗頻密班次又平嘅78A，唔洗搭兜聯和墟總站嘅78K/79K。遲些278A延長服務時間，交通方便咗好多就真

JX9097 發表於 2022-6-12 20:38
行沙頭角公路（南行）的話
軍地，孔嶺，馬尾下咪冇咗啲線？

所以應該維持宜家早晚繁班次行北行，繼續服務返馬尾下居民，日後全日服務正常班次先南行就可以

transbus 發表於 2022-6-13 01:33
聯和墟球場冇人？
277A冇分段出九龍，梗係冇人。

月嫖客甚至用錢買時間唔係冇（可參考 74E 大埔中心第五期客況），但冇人係因為 277X 早繁拆線變相 277A 冇時間優勢，加埋冇分段就雙輸

asv98.kw131 發表於 2022-6-12 20:11
咁當然，0715 係最多客嘅一班，有人反映班車返 0900 都好抆。0745 同 0815 客量會差，但係唔影響沙頭角公 ...

冇齊咁多班車數據底下你冇辦法推論班班車客量分佈一樣/相近架喎

KC3555 發表於 2022-6-13 12:01
我認為皇后山招標路線設計，係為將來坪輋發展而規劃。聯和墟之後有粉嶺北新發展區服務，馬屎埔為粉嶺北市中 ...

依家坪輋都打算起臨屋，如果真係打算插旗，坪輋開，兜一兜皇后山，過龍躍頭後不停聯和墟已經⻆決埋九巴反對嘅問題。

建議979可以先咁試，坪輋路起載，去到香園圍上橋，之後停沙公各站同皇后山，轉馬適路不停站上大欖、西隧。

巴士的膠 發表於 2022-6-13 16:02
依家坪輋都打算起臨屋，如果真係打算插旗，坪輋開，兜一兜皇后山，過龍躍頭後不停聯和墟已經⻆決埋九巴反 ...

坪輋路開出嚟嘅話就經唔到馬尾下。（只係得孔嶺至新圍軍營）

KE7066 發表於 2022-6-13 15:27
冇齊咁多班車數據底下你冇辦法推論班班車客量分佈一樣/相近架喎

我自己只係靠目測，亦唔係坐全程。
呢位居民坐其他班次嗰陣只有講全程幾多 %，冇 mark 到個別分站嘅客量。
（而且你可以望下嗰一份表，其他兩班車都係比較耐之前，當時沙頭角公路嘅客佔比應該係更多）

asv98.kw131 發表於 2022-6-13 16:22
坪輋路開出嚟嘅話就經唔到馬尾下。（只係得孔嶺至新圍軍營）

坪輋出嚟經馬尾下u-turn番孔嶺？