Anonymous 發表於 2022-6-21 08:03
屯門南延線都開始講緊，其實都係時候要做啲轉變
屯門泳池站一開，可以預期點都冇咗一班南浪/豐景園/翠寧/ ...
泳池站上蓋有8000伙 新增人口都唔細 應該仲多過現有泳池區所有屋苑加埋
分分鐘對一啲同屯馬冇直接競爭嘅巴士線嚟講 客源仲大咗
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屯門南延線對962和259D系的影響應該較大吧,
始終屯馬線轉乘東涌線和觀塘線比轉荃灣線容易
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錯字連篇
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尖東特快, 你要當村巴咁做, 好難夠客放工時間唔穩定,
同埋叫多幾飛, 271, 271B, 271X 咩黎都上, 最緊要有位坐
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唔係否定你
但之前搭咗幾年尖沙咀車，你俾既行車時間，有啲令人懷疑人生
睇完你個帖，我再做咗少少資料蒐集，睇下會唔會合理少少
要估計尖東版獅隧版271X既行車時間
可以睇下繁既5X/182X行車時間
5X 尖沙咀碼頭>科學館，ETA寫11.2分鐘，俾多2.5分鐘佢，應該上到公主道天橋
182X加士居道>映月台，呢條無刪減既行車片段，只係用咗7分鐘
所以，尖東獅隧版271X，1881>映月台，大約20.7分鐘
對比271，會快咗10-15分鐘左右，時間上絕對係節省咗唔少
當然你可以話182X條片樂觀
但睇真啲當時窩打老道天橋已經係慢車，司機甚至因為塞車放棄上橋
而公主道如果再塞啲，271窩打老道廣華段只會更恐怖
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同意下繁客源比較分散，開一兩班車無乜意思
所以我係建議成條271X掟過去尖東，再延長服務時間，四點幾開始做到入夜
咁全個夜晚尖東都會有特快返大埔，幾時放工都搭得
至於你話要叫幾飛，我覺得唔重要
有時拆散曬，太多車拖埋一串，仲難等
271X同271做返妥善分工，做尖東新客
會好過單純upgrade 271啲舊客，upgrade唔成就載半車空氣咁
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-6-22 09:25 編輯
早幾年我都有坐開81C,182X,88R,
窩打老道無你講到咁伏, 公主道無你講到咁好,
由中間道返大圍,81C印象中絕小需要40分鐘或以上
(塞車隱患最大的廣華到亞皆老街一段窩打老道絕小要行20分鐘以上,通常都係10-15分鐘,講緊已經係成條窩打老道都係車)
窩打老道觀感係差但絕對唔係塞到喊
另外,公主道/窩打老道行快線繁忙時間通常因快得慢
我搭過傍晚7點的88R不下數次trap左在公主道天穚上
182X九龍塘段有時係會仲慢過182小小(快線反而塞車)
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通常會有人話灣仔搭182X返大圍只需半小時,
但没有人會話88R由灣北到第一城要45-50分鐘
原因就係公主道天橋有時反而被九龍塘倒灌的車塞死左
(或者因為有車要在窩打老道切線轉入禧福道,因此基督中心堂附近的快線特別容易塞車)
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錯字連篇
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其實 271X 有無可能好似 3 年前咁用中間道出中港城上青沙 ?
照計應該都夠客 , 個速度亦都吸引 |
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自從東鐵總站由尖東搬咗去紅磡，乘客要轉一程車，再加埋東鐵過海後，紅磡上東鐵冇位坐，尖東往新界東嘅巴士應該係有得做，271X用嚟做尖東客好過收嗰1蚊青沙智商稅
不過九巴對271呢組線似乎唔係好想投放資源，271B都要抽271正班，尖東版271X想開1730-2230會有難度
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To infinity... and beyond
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he_01 發表於 2022-6-21 08:15
泳池站上蓋有8000伙 新增人口都唔細 應該仲多過現有泳池區所有屋苑加埋
分分鐘對一啲同屯馬冇直接競爭嘅 ...
係，冇錯
只不過呢啲直行彌敦道同長沙灣說嘅線始終都係過時。而屯門亦有本錢(夠車，夠客拆線)做多啲特快嘅時候，好應該喺啲資源稍為過盛嘅線上面抽一部分出嚟做啲新式特快，60X就係最佳例子
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頂盡繁時一兩班
其他時段應該無乜客量條件咁玩
另一個問題係，咁玩會有幾多新客？
廣東道本身已經係271地頭，反而尖東271太慢又唔就腳，市佔率好低，基本上位位都係新客 |
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