高載客人次唔代表一定賺..
不過港鐵個成本比較固定，所以要賺唔難..
不過計返每程少收咗嘅數可唔可以COVER姐...
九巴月票唔同，唔好理依家3送一優惠，正常會買嘅都係一啲通勤客，
佢咪8成都係要搭九巴，有冇月票都係要搭，
所以按此道理其實九巴好明題係收入少咗，
至於係咪可以由嗰兩成客補回，依層就唔知喇...
不過一啲額外嘅收益(例如廣告收入)依啲我哋就計唔到啦，
所以唔包括在內。
都係嗰句：有時做月票優惠嘅嘢，儲人頭好搵過張月票賺唔賺架...
|
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
巴士的膠 發表於 2022-6-16 12:16
城巴A已經有員工價，唔合資格用員工價但又日日搭A車嘅客應該唔多。倒不如賣皇后山/54區線套票，一次俾例 ...
城巴A線正價客同日回程半價啦
皇后山或54區專屬套票又係作用
不大,好少流去其他競爭對手,我係
城巴就唔整啦。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
不如按路線種類分組，唔同組唔同價
e.g. 1、2、2A、5系、10、81、82、85一組 ；2X、720系、722一組
|
|
|
|
|
|
|
|
|
睇你點睇啦！
始終九巴個轉車網絡比起現有路線真係可以話大幾倍，
雖然唔太方便(78A轉車無雷公咁遠，67A就漫遊屯門，仲有條來勢兇兇嘅K54)，
但總會有影響力的，
所以未必唔會流去其他競爭對手。
|
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
GD1570 發表於 2022-6-16 15:41
睇你點睇啦！
始終九巴個轉車網絡比起現有路線真係可以話大幾倍，
的確係咁：西九，啟德，將南調景嶺=直接黨鐵；54區，皇后山，新東，屯門南，天水圍=轉車駁腳
好彩嘅係，如果唔係強求直車，都未至於話完全冇選擇（應該話，直車選擇一早冇咗，因為已經落喺屎水手上） |
|
|
|
|
|
|
|
|
GD1570 發表於 2022-6-16 15:41
睇你點睇啦！
始終九巴個轉車網絡比起現有路線真係可以話大幾倍，
67A買左月票梗係搭返寶田再上車，保證有位坐 |
|
|
|
|
|
|
|
|
睇吓你想去邊...
出葵芳或旺角就可能會快啲，其他地方可能同碌去轉車站時間差唔多...
|
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
其實依個方案都只係出荃灣/葵芳方向啱用，回程真係有排行 |
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
