有立法會議員透露城巴計劃申請加強皇后山巴士服務

ATE7025 發表於 2022-6-21 19:42
79X 上午繁忙時間接近坐滿？有冇source？
#64有師兄話朝早繁忙時間得30/40人喎，你係睇唔到定點？

師兄講都叫source，咁我都可以答你我朋友見過79X南行出黎係坐滿，講緊有兩班，懷疑係0700同0730

仲有969特班我都有朋友見過60人唔夠，正線就點都唔太差嘅

我唔係打你稻草人，中文修辭有樣野叫比喻。

ATE7025 發表於 2022-6-21 19:55
新城是不同公司？你肯定？

背後planning都係同一班人喎，點解唔係同一間公司？

XXX線朝早痴晒玻璃出某地方，XXX車頭班日日頂到爆曬唔加車

呢個format我可以copy落幾十條厹路線到，然後後面加句呢d都唔加，加65X

你鐘意啦，咁樣討論真係好

932gz6061 發表於 2022-6-22 08:54
師兄講都叫source，咁我都可以答你我朋友見過79X南行出黎係坐滿，講緊有兩班，懷疑係0700同0730

仲有969 ...

講咗咁耐，咁即係你俾唔俾到79X o/c rate我咋？

要拎好簡單，打去TD 就拎到

自己上政府網站search北區運輸主任就拎到電話號碼

932gz6061 發表於 2022-6-22 09:02
XXX線朝早痴晒玻璃出某地方，XXX車頭班日日頂到爆曬唔加車

呢個format我可以copy落幾十條厹路線到，然後 ...

呀秋天先生，你玩完二元立論未？
九巴出現咁嘅情況就代表城巴出現咁嘅情況又係好合理？

我就認為呢個情況係邊間公司都唔應該出現

平時不斷係咁話鴨島冇客，又話鴨島人冇權鬧城巴，然後人哋同你講話592 朝早返學時間西村有時連車都差啲上唔到就扮睇唔到

根本你自己就同隔離討論區嗰個一日到黑淨係識話人眼紅嘅膠流生冇分別，一樣咁白痴，指鹿為馬，顛倒是非，樣樣齊

貴公司最近係咪窮得滯，所以先請埋啲咁「高質素」嘅PR？

S3bl430 發表於 2022-6-21 20:26
今日在青沙見到1830 79X班次,下層坐左10個,上層望得唔清楚,見到仍有窗口位
之前我亦見過1900,1930班次,客 ...

呢到都有講,入晒伙先申請就俾九記食晒固定晒班客路.我又覺得入伙入得到咁上下, 以人口計九龍線加班延長做接近全日都正常,
如果睇到港島客開始多港島線的確可以開更多班。
不過我都同意78X都係上繁後改彩虹/九龍灣落地去觀塘會比較吸引。

就算九記做法都係入伙入左一半個時都會加服務(安達臣區),
只係九記最頹個時(葵涌邨入伙)先入伙走去減班趕客。

932gz6061 發表於 2022-6-22 08:54
師兄講都叫source，咁我都可以答你我朋友見過79X南行出黎係坐滿，講緊有兩班，懷疑係0700同0730

仲有969 ...

咁睇黎962C 特車生意比969C 好, 基本上宜家坐滿8, 9成

ATE7025 發表於 2022-6-21 19:55
新城是不同公司？你肯定？

背後planning都係同一班人喎，點解唔係同一間公司？

小弟甚少活躍於回覆帖文，但看見師兄這麼有誠意挑起矛盾，便多說幾句

新城是不同公司？你肯定？
是，我肯定，從新創建到匯達時期，新巴和城巴都沒有正式合拼，將來的事將來才算
試問79X的城巴車源、城巴車長，如何調動給新巴的2A？

背後planning都係同一班人喎，點解唔係同一間公司？
爲甚麼背後策劃是同一班人就是同一間公司？九巴和龍運是同一間公司嗎？
不同品牌找來同一家顧問公司分析市場、同一家廣告公司製作廣告，就等於那些品牌是同一家公司嗎？

E21A 俾人影到頂晒閘喎，點解唔加班？
大部分路線在繁忙時間都會頂閘，請問是否需要全港路線加至2分鐘一班？
港鐵不少路線在繁忙時間也會沙甸魚，請問是否需要加至5秒一班？
如果版友是東涌的乘客，提出加班的要求是絕對合理，因爲這關乎到你的出行需要，但巴士公司如何安排車務及營商策略，似乎並不是單單「有客」「冇客」可以概括

難道E21A唔係獨市生意？
E21A的服務對象是東涌西、東涌北往返九龍，以及東涌區內客，後者有嶼巴37、37H分擔，如何見得是獨市生意？
79X是皇后山邨及馬尾下唯一直達旺角及深水埗的路線，應該很難不是獨市吧

早繁出九龍都係得30/40人，真係夠資格加班？
前半句的客量數據有待其他師兄提供，而後半句，相信在上文已經交代
九巴274有資格加班嗎？九巴900有資格擴展至半全日嗎？舉一反三，相信其他師兄會有更多例子
如果巴士公司用這種邏輯做事，那麼930X是如何成功的？我同意加班加時必然有風險，例如796P非繁便不太理想，但皇后山的潛力應該不小吧？

咁樣對唔對得住其他區嘅乘客呢？
對不對得住是版友一人可以判斷的嗎？耀東投訴，南區、西區也可以投訴，將軍澳、西九龍甚至屯門也可以投訴，那麼是不是匯達要就地倒閉呢？
版友有空的話請早上進沙田區/傍晚去大欖隧道一趟，看看九巴在屯門勞師動眾搶城巴962系乘客、在皇后山開78A車鍊的時候，又對不對得起沙田區/天北的乘客？

592 朝早痴晒玻璃出鴨脷洲，948 新巴頭班日日頂到爆曬唔加車，E21A？冰山一角而已
對啊，我也知道是冰山一角而已（592屬於營一，豈能與營二的E21A混爲一談？）
早上繁忙時間大部分路線都供不應求是眾所周知的事實，版友也應該住在香港一段時間了，見怪不怪吧
既然頂閘，你就覺得要加車，對不對？
加車，說得容易，實際上孰先？孰後？
版友若能制定一個不會顧此失彼、不會偏頗徇私的方案，必成大器，小弟心悅誠服

此貼文的主題是皇后山，故小弟也回歸正題

78X的半全日非常冒險，但如果277A、78X兩個真的只有一個能全日，那麼城巴先發制人，以阻止九巴壟斷沙公至九龍東的市場，也情有可原，畢竟這個年頭的規矩已經玩壞了，只能這樣霸地盤

至於79X，小弟認爲客量不會足以令城巴賺大錢
有版友提出最頻密加至15分鐘一班，小弟有所保留，20分鐘一班則較爲合理
逆向時段的確值得用更多資源爭取客源

toby_tl10 發表於 2022-6-21 19:52
假設馬尾下有位做總站，但係鄉郊段要兜皇后山，經聯和墟先上公路，乘客會唔會prefer 78K/79K/小巴出去粉 ...

佢做頭站就換倒79X加班, 78X 開半全日, 都算合理既offer.

EvilKo 發表於 2022-6-17 12:12
假78X啟德開其實係咪可以進取少少早D開
大把人去行山

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