其實比起 69C , 我更覺得應該全日嗰條係 269X
69C 繁時可能多 D 人 , 但講出行 shopping 計應該係 269X 更好 ?
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arfung 發表於 2022-6-20 09:09
265M作為天北直駁欖轉的快線，根本全日大部份時間維持15分鐘內一班係好合理要求。
正如當年68A改快入青衣 ...
雖則69c看似眾望所歸，但似乎唔算係最好選擇，始終用一條成本高同靈活性低嘅路線做轉乘唔太可靠。有得揀嘅話，用269m解決濕地個位似乎更理想。
69c269x都冇話唔得嘅，第一步搞回水轉乘先啦，肯搞嘅好多問題都可以理順，係睇九巴做唔做架姐。
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本帖最後由 KM8453 於 2022-6-20 11:43 編輯
樂仔〞 發表於 2022-6-20 10:53
其實比起 69C , 我更覺得應該全日嗰條係 269X
69C 繁時可能多 D 人 , 但講出行 shopping 計應該係 269X ...
之前都討論過 69C 定 269X 應該邊條轉全日，我自己都認為 269X 全日而 69C 半全日係最理想，畢竟旺角類近銅鑼灣，無時無刻都多人行街，亦有寫字樓客，況且 265B 實在太慢。
69C 當務之急，應該要加密下繁班次，最起碼要上到 12 分鐘一班，同 40P / X42C 睇齊。
然而，既然九巴想幫 69C 轉全日，我地當然舉手讚好，始終都係好事。巴士公司可以有契機重整走線同班次安排，乘客體驗亦更好，雙贏。 |
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本帖最後由 KM8453 於 2022-6-20 11:56 編輯
本身 967/969 系重組就係要個 pool 慳車，如果唔係點解要改組？點解要晚間合併？
我引例，旨在說明 967X 私下加班嘅一兩個鐘期間，967X 同 969 嘅班次變動嘅合理性。事實上，呢一年城巴天水圍線晚間載客率應該有提升，同時乘客普遍繼續有位坐。
作為常客，以前 967 坐滿大半就上公路，依家 967X 不比以前弱之餘，晚間亦多左班次坐滿甚至企滿入天水圍。另一邊廂，以往 969 開得頗密，有啲班次好多人，有啲班次好少人，依家每時段開少一兩班，梳理好班次，客量拉返勻，同時亦未見出現企滿人甚至留後等等問題。
再者，好似我上面咁講，967 同 969 非繁都有減班，問題不在南水北調，而係在於非繁有空間再減班調整班次。難道 967 / 969 逆向繼續開 20 / 15 分鐘一班燒錢嗎？巴士公司蝕錢，要求加價，最大受害者豈不是天水圍乘客？
城巴新巴做九龍港島有大量問題，值得鬧。但平心而論，天水圍呢個組合，我絕對收貨。
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本帖最後由 tina 於 2022-6-20 14:05 編輯
長遠嚟講269X全日要擺返落中港碼頭，
有兩大好處1）減輕西九總擠迫
2）做西鐵做唔到嘅盲點
之後269X班次起碼做到而家嘅69X甚至63X都大致ok
其實69C全日都係好事，反而想參考下班次
08－09個段有冇得上一級去20，車可以係269A抽（反正269M都上濕地，69C服務範圍同269A相約）
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265B 22年不變
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本帖最後由 KW2523 於 2022-6-20 14:10 編輯
269X都係要經濕地公園嘉湖北, 未必解決到問題
當然69C 967大家都受落 但係就注定只cover一個區份直達客而幫265M嘅效果較低
265B分拆可能會更有用 |
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265B招標時九龍段走線是269X，同埋去埋尖沙咀紅磡，九公走天北數走咗20年 |
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九鐵動力 拓新領域
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慢慢同佢計（紅色係仲未找數嘅計劃同線，滿江紅）
2001年初期定案
`65M：天恩經濕地特快去祖堯
`265B：跌咗落天南，飛走咗尖沙咀 佐敦，跌咗落荔枝角道
`265M：跌咗落天南，回程唔停葵芳站
`269D：回程唔經天北大部份地區
`276A：跌咗落天南
2004－2005年
`69C：跌咗落嘉北
`265S（流傳未經證實）：天北直出結果經咗天南
`269B：跌咗落嘉北
仲有啲RPP計劃都未找數
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265B 22年不變
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本帖最後由 neoplan720p 於 2022-6-20 17:04 編輯
又咁講，你堆線單靠天北，
非繁真係夠客咩？
非繁計，除左265M有本事單做天北就上公路外（因為做左大量欖轉客），
仲有咩線可以？
265B最差係天中兜兜兜，
如果佢唔係落翠湖居，
簡簡單單跟265M行到去天晴邨再轉右入嘉北，
成件事感覺無咁差。
當年RDP話265B做埋尖咀，
但你試諗下如果條線跟234X由尖咀碌到美孚先上公路，
仲開唔開胃先？到頭來你咪一樣269B/268X <-> 265M。
276A/B就基本上自己拆掂佢啦。
你一係坐條要慢慢經天南塞輕鐵燈既276A，不過勝在班次算密；
一係就坐條天水圍感覺較良好，但又疏又要兜落馬洲既276B……
269D就更加算吧啦。
唔好講天北，
就算做哂成個天水圍，
非繁都未必夠客維持合理班次。
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對天北黎講，
而家最應該做既：
1. 265M加密返去一個合理既轉乘班次先（繁時至少唔好下下留後；日間非繁同晚間返天北至少12分一班）；
2. 265B / 269X 執返靚走線，再按需要將269X變半全日；
3. 69C 變半全日，上繁視乎情況提供兩、三班車不經嘉北，過完濕地後直上公路；
4. 967只保留平日上、下繁單向服務，其餘時間以967X名義延長至銅記，並同時將969撤離嘉北（非繁有左967X做CWB，嘉北無借口再留969）
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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其實點解九公司咁唔想做 265M + 68A 明明大把客都咁.......?好似好想放棄呢2條線咁
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The Designer
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