九巴 265M 加班

係加強服務呀親！！！！

看來只是輕微增加了上繁往麗瑤的班次
5分鐘時段延長了10分鐘(0700-0750→0700-0800),
0800-1000由8-12變成7-12
估計加了一班車在0800附近

似乎只係稍微係繁忙時間加班

日間非繁忙似乎不變，平日回程企硬 1610 前 20 分鐘一班

Title應該改改，係「265M名義上加班」，唔收車再算啦

JC8385 發表於 2022-6-21 10:34
Title應該改改，係「265M名義上加班」，唔收車再算啦

咁樣講嘅話，條條線加班應該要用同一個標題喇啵

千呼萬喚始出來 ……

當然首先要讚九巴同運輸署，終於肯加班。然而都係要比較下服務詳情表班次，同埋實際落地後乘客等車困難有無得到改善。

驟眼睇，加班幅度係 “minimal”，依家明顯見到改善嘅只有星期一至五 0750 - 0800 呢短短十分鐘。每日加一班車，的確係加強服務，但係好似 JC8385 兄咁講，「名義上加強左」，實際疏導乘客效果？可圈可點。

同埋好似之前 ATE7025 兄所謂，一日唔正規化荃灣 / 麗瑤加班車，唔加下繁表列班次，神仙都救唔到尾站客。

最近見過隧道特，荃灣特，麗瑤正班三卡一齊拖住入天水圍，隧道特坐 40-50 人，正班企人，荃灣車都可以接近坐滿。將荃灣特車常規化，根本唔難，九巴係有能力做好 265M 的。

請九巴考慮一下，好似上年係隧道口痴張紙咁，整張新過膠紙，寫明荃灣（眾安街）開往天恆邨特別班次，譬如 1800-1900 每 20 分鐘一班開，可以嗎？

KM8453 發表於 2022-6-21 10:42
千呼萬喚始出來 ……

當然首先要讚九巴同運輸署，終於肯加班。然而都係要比較下服務詳情表班次，同埋實際 ...

咁又要講返句喇：

當58M啲千色店特車一直都係一班都無寫明嘅時候，
265M要寫入真係無乜可能

同埋依啲特班唔寫落公開時間表，唔開嗰時完全可以話合情合理合法。

依家有ETA，尾站都可以估到邊班係荃灣特嘅。

GD1570 發表於 2022-6-21 11:03
咁又要講返句喇：

當58M啲千色店特車一直都係一班都無寫明嘅時候，

認同。加班都係好事，到陣再睇睇對繁忙時間有無幫助。如果 265M 做得好左，或者會吸引返乘客過海轉搭九巴。

再講多少少：
我一直提倡「繁時直車，非繁『頻密』班次轉車」呢個concept應用落去部分支撐唔到咁多條全日線既區域。
例如比起天南同元朗，
天北人口流動方式並唔能夠支撐非繁有咁多條全日線（所以公道講句，967當年咁早已經玩全日，其實係好夠膽）。

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以而家265M做例子，
我唔認為上、下繁再加班落去係好事。
一條線如果班次已經去到5、6分鐘一班（先假設唔收車），
再加落去變3-4分鐘一班，
效率上未必係好事。
因為只要燈位、輪椅客等因素影響，
後車可以好快追到前車，
到時班次又會去返0-10分鐘一班。

既然265M肩負住龐大轉乘客，
繁時理應有直達線，
去減輕轉車站人流。
例：執靚左既269X / 265B；元朗 <-> 葵芳、葵興。

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反而非繁時段，
真係無咁多客，
咪單天保至尊，
用一條天北特快265M玩哂去，
但前提係班次要合理，
唔係下下20分鐘要人呆等。

唔計深夜同大清早時段，
而家265M班次最差係平日日間非繁，玩到20分班，
叫人點等？
南行仲叫好d，睇定ETA先落樓等車；
北行叫人隧道口食風？

班次好極端, 有5分鐘密密有車時段, 又有35分鐘既超極端時間