263完全無對手, 唔上心拆都好正常
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The Designer
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景峰不斷被虹橋站位吸走 D 客
富泰下下叫車入去圈頭嘅話 , 觀感差得嚟又真係好慢
搞唔掂 
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相信咁嘅情況 259D 應該會係不斷減班到 30 做 marginal 班次就算
62X 我諗最終都會加密少少嘅 , 25 升到 20 囉
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當而家任何線都係屯轉大洗牌嘅時候 (更重要係乘客都習慣呢個模式)
強行開直達線真係意義不大
直達線最終都係要入返轉車站
咁只不過係由 ABCD 區嘅客轉車變哂 BCDE 嘅客轉車
齋靠某一細區客只會載唔爆 , 而正線就反而載唔哂
最終只係成個屯門輸
除非呢個改動會吸到更多嘅客 , 否則唔建議郁太多 |
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7年後係屯門南延線通車 16區上蓋要等到2039年喎
同埋上蓋位置唔太近屯門泳池個巴士站 反而16區商場有天橋駁去海典軒 可能行去豐景園仲方便
不過16區站會有新PTI 唔知到時會唔會有線兜入去
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263要成條拆就無咩可能, 不過繁時開 兩,三班 定點既 良景/碼頭 ,都係入屯轉既未必無用, 特別係早繁, 至少少左一批人唔使轉
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The Designer
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而家 263 早繁都係半車客埋轉車站 , 咁只不過變咗邊個企係轉車站等車咁解 ... |
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咁安友少幾班263配俾其他區
點都少左人企係轉車站等
反正安友本身都仲有空間
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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而家都係半車客係車上 vs 半車客係屯轉上車
咁踢條線比其他區又有乜分別 ? 定甚至多咗人係轉車站上車 ?
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2022-6-27 12:33 編輯
安友唔會因為少左幾班車而會走去轉車站等263
而其他區如果係自己站頭有263點都會有部分客會等佢而唔係轉車站轉車
唔明點得出無分別/更多人係轉車站上車既結論
成條263既volume不變就真既
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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