兩條線唔夠客你地碼頭人要一拆二, 個個咪話你碼頭鐘意攬炒囉
仲話 259D 減左好多班, 259D 宜家返屯門開緊 15 , 62X 做市中心都係得全日 25 咋
人地推斷 259D 遲早減班, 你咪一樣活係自己世界係度亂咁兜
你自己 #109 就識講 :「你覺得老九好人，人地係商人
有哂數據，佢要縮班宜家使鬼交代
佢重要報返條數比總公司，人地又係上市公司
259D 都縮咗好多，但62x 要加班都幾難」
老九條條新線都經埋 VIP 區, 咁係咪好似你咁講話人地有曬數據去決定?
259S 263A 263C E37C 全部一開線就經, 完全唔係 VIP 區要求兜落去,
九巴自己劃線兜落去, 你又要反對堆線經 VIP 區? 學你咁講上市公司要同你地交待 ?
你自己連九巴屯門大洗牌都吹得出黎, 問返我有無做調查 ?
自己下繁轉車站睇下有幾多人係 59M/X/259D 係度互轉 ?
為左服務班大帝整條 962G 出黎服務龍門路有曬實際證據支持啦 , 我唔似班乞亡係度發爛渣係度亂吹廿四
我就即管睇你繼續死雞撐飯蓋, 越講就越自相矛盾, 交通差到連邏輯都可以差
講到我都懷疑你係咪住係碼頭, 一路講一路自打嘴巴倒米
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本帖最後由 HS1588 於 2022-6-27 21:29 編輯
人地話 259D 遲早減班, 你就話九巴有曬數據唔會減
九巴近期加新線 / E37C 都要經 VIP 區, 你又唔信九巴, 叻哥果然係叻哥
我唔係話 VIP 區真係值要坐擁咁多線架, 係你自己講野永遠自相矛盾
我早幾頁都話 VIP 區太多對手, 條 960B 未必發到圍架, 唔好又老屈我
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其實由頭到尾大多數人都認同碼頭交通差架,
但碼頭條路同埋巴總劃到咁樣, 淨係自己碼頭走線都搞唔掂, 搭其他區做又唔順路, 咁巴士公司又點樣劃線呢
自己早繁一大堆特車載唔滿唔去搞, 走去話人打劫你地區資源, 碼頭居民同碼頭果幾個愛國民主派都係山頭主義
就係一路以黎都捉錯用神, 要人地其他區交通都要一齊差先夠 fair , 但又唔執好自己早繁堆特車先
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唔通只係得安友多人口，屯門區人口都唔細。安友只係食正早期資源分佈好啲，但令其他區今時今日都係分佈不公，巴士資源安排都係不公係事實
至於59系嘅問題，59系實力雄厚，除咗安友真係比多啲車之外，亦正如其他版友所講可以先行重組59系嘅資源先
例如收翻啲59M特/259C，開263/260X特班。個人唔反對263開特班，反正沙田上車實有位坐。而260X特班嚟講，不如開259B回程好過，始終屈翻落炮台街再上公路都夠架車行到奶路臣街
甚至講得再大啲，要開心share 263 同 61X，有特班同線換線是常識吧？
當然條新線可以20分鐘一班，但宜家又唔係完全空載而下下無償抽走，點都說服唔到人
只因老九做獨市，唔想搞，票價又高過人，但服務一直都咁差就只有硬食？
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Anonymous 發表於 2022-6-27 21:55
對比同區58/59系，58系絕對冇開得過疏，而60系經過收車後亦大致符合需求。
至於59系嘅問題，59系實力雄厚 ...
其實講咁多老九真係冇心做碼頭區
因地理位置，咁多年都係hea 做，要重組好難
除非運輸署除消老九經營權重新招標
老九當碼頭客係水魚
碼頭區絕對多西鐵客，有全月通同老九價錢相約
我識好多人都係西鐵常客，睇條506咁多人就係多客
城巴有心做，但就有心冇力 |
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Anonymous 發表於 2022-6-27 21:55
對比同區58/59系，58系絕對冇開得過疏，而60系經過收車後亦大致符合需求。
至於59系嘅問題，59系實力雄厚 ...
52好過67 63下話 |
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0q9w8e 發表於 2022-6-27 22:18
52好過67 63下話
計埋61M就唔好過
齋計52x計埋深井同屯門深井流水就好過 |
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屯門碼頭都叫 hea 做 , 咁青公同富泰甚至良景應該係唔想做 (註 : 58X 都係優先收車部隊之一)
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千祈唔好再塞線入碼頭添呀 湖翠路單線行車長期一架506一架59M排隊埋站，再塞線恐怕沿途各站慢慢排隊上車 依家59MX密密車龍門直出不知幾好 至於早繁碼頭通勤客分佈係點我無咩概念 但綜合黎講去尖沙咀可以重組259B/C |
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本帖最後由 MM2801@905 於 2022-6-28 01:33 編輯
而點解啲客會259D<>59MX互轉 係因為皇珠路車龍+海皇路唔順燈間接而成
選擇龍門路出係穩陣過海皇路出皇珠路
如果湖畔樓，湖翠樓上車 59X 259D可以同時到轉車站
美樂花園/蝶心樓上車259D慢59M 5分鐘到轉車站
新屯中，龍門居上車259D慢59M 10-15分鐘到轉車站
除非259D改逆走，如果唔係都解決唔到問題
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