九巴 40P 提早頭車

天空之神 發表於 2022-6-27 21:21
我支持肢解 32 比 40P 加班
同埋 36B 延長或者 36X 加強服務

上葵有冇需要咁多條出西九?只要36B延長石圍角並來回行全條荔枝角道，加返36B免費轉乘37。就可以取消32。什至俾多架車做36A，加強服務以補償長沙灣元洲街冇左36B。
全日40P係英明決定，但為各條線不要累鬥累，係咪應該取消一條善用資源呢~

HR9710+KU1391 發表於 2022-6-29 00:24
上葵有冇需要咁多條出西九?只要36B延長石圍角並來回行全條荔枝角道，加返36B免費轉乘37。就可以取消32。什 ...

係行都行長沙灣道啦，究竟知唔知32死因喺邊？除咗疏車，九龍段啲站位差到爆亦都係好大問題。多數人出深長荔要去嘅位就集中喺長沙灣道沿線，要人專登來回都行一大段路去荔枝角道先有得搭根本就係倒客行為，欽州街以西嗰段荔枝角道直情人影都冇多隻。跟住旺角又淨係做到擦邊，去程停旺角街市都仲叫做正常少少，回程有幾多人會專登由旺角核心地帶（旺角中心、雅蘭中心附近）行返去旺角道／基榮小學嗰個站搭？

引用GW4866兄講過嘅其中一句嘢：點解仲要留戀條無客又僻，又要停站停燈又唔係真係快既荔枝角道？

HR9710+KU1391 發表於 2022-6-29 00:24
上葵有冇需要咁多條出西九?只要36B延長石圍角並來回行全條荔枝角道，加返36B免費轉乘37。就可以取消32。什 ...

做乜入去荔枝角道？
嫌錢多？

HR9710+KU1391 發表於 2022-6-29 00:24
上葵有冇需要咁多條出西九?只要36B延長石圍角並來回行全條荔枝角道，加返36B免費轉乘37。就可以取消32。什 ...

歷史問題，以前北葵涌班人多數最遠都去油尖旺返工。

ccicoltd 發表於 2022-6-28 20:36
40P 西行頭班用 234C/D 車，有能力提早。

234C有兩架去到觀塘要趕番灣景做234X，一轉都係130分鐘左右，時間唔夠畀佢做40P

HR9710+KU1391 發表於 2022-6-29 00:16
40P其實可提早繁頭車6點半觀碼開半小時一班，開特別班跟32咁行和宜合道唔上上葵，針對和宜合道工商區。不過 ...

正正就係想佢搶到部份 38 同42C 客, 咁呢兩條線就可以易D上車
我反而驚佢會引到批和宜合道新客, 結果連自己都搞唔掂

JX9097 發表於 2022-6-29 08:48
做乜入去荔枝角道？
嫌錢多？

1.塞住當區把口有車來回上葵工商區。
2. 唔經長深行荔枝角道做半特快(而家32都有少數這類客)
3.做荔枝角道來往油佐旺，明白雖然2及202做左
明白荔枝角道有限，唔順燈，但想觀感好D，唔使下下油尖旺經長深荔。我也明白36B大半車係深水埗客。算吧，少數服從多數，36B係多長深荔客，佐敦開出下繁去到基榮小學唔夠一半滿。當然，36B由35A延長尖東當日走線上已輸左俾35A。如果36B來回行長沙灣道也讚成。總之32幫唔落。

ricky 發表於 2022-6-29 10:47
歷史問題，以前北葵涌班人多數最遠都去油尖旺返工。

我也記得1992年時，30年前，平日下午茶時段搭36B返梨木樹，到朗豪坊的位置，樓上坐到得返3+2位中間位。當年仲係舊避風塘。佐碼，避風塘貨運區，果欄有一定客。

當年36B有如今天35A及42A。

HR9710+KU1391 發表於 2022-7-6 22:34
我也記得1992年時，30年前，平日下午茶時段搭36B返梨木樹，到朗豪坊的位置，樓上坐到得返3+2位中間位。當 ...

36系路線當中，最怕搭係36B，最唔明回程經深水埗要入元州街，在旺角搭紅van返去算數。盡快落實RPP改經長沙灣道。

ricky 發表於 2022-7-7 00:00
36系路線當中，最怕搭係36B，最唔明回程經深水埗要入元州街，在旺角搭紅van返去算數。盡快落實RPP改經長 ...

認同，所以紅VAN貴近倍仍有市場，等同的士路線。當年係西九龍中心返梨木樹，我個人也偏向搭36A，雖然葵涌道比青山上路行車里數稍長，但感覺跑高速。冇和宜合道果種停站停燈。也怕左元洲街，梨木樹出來36B行長沙灣道有優勢正常好多。旺角北行，1993年時，如果係基榮，咁啱有32，上32，個觀感都好過36B。但現今32更疏有緣人班次，等得來36B都到荔枝角鐵路站。