本來以為307服務範圍遠離火車站，影響會比較細，估唔到會差過978。睇嚟東隧+大隧呢個combo真係太差，啲客一去冇回頭
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To infinity... and beyond
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九巴可考慮將批豪華車轉會俾龍運,然後以"長期租用形式"租龍運批機場車行,直接將P線改為兩味單向服務,其他時間行番龍運路線,咁可以令批車運用得有效率.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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kay 發表於 2022-6-28 11:32
九巴係咪見東鐵頭等有價有市
想搞巴士版?
又咁講
對九巴嚟講upgrade到就係有賺
不過P968嘅所謂成功
968既垃圾服務歸功不少
嚟緊仲要有968X飛中環幫手添 |
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我覺得可以參考城記模式
A線入機場->私去屯門/元朗/天水圍->西隧過海線出市區->回到A線
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錯字連篇
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960B同968X齊齊飛走中環明顯係想將更多客推上P線，
另一方面又可加快東區客車程，厹自己又可以回車快一截，無得輸
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本身班客死等960B就係因為唔想塞電車路，慳得幾分鐘得幾分鐘
要返電車路咁不如搭返960/961好過？
想用P960代替960B，就要踢P960出干諾道中同亡命邨巴死過
但就做唔到而家電車路執客功能
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JC8385 發表於 2022-7-8 08:42
又咁講
對九巴嚟講upgrade到就係有賺
不過P968嘅所謂成功
講得好岩
下繁960黎2，3班12.8，968先黎一部
仲要黎部企哂人既12米舊頭
P968完全係清客既出現，唔係完全話只豪華。 |
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宜家673差唔多全線用緊舊龍運豪華巴士，繁忙時間上座率最多都係一半，再開北區過海豪華線，需求量應該唔太大 |
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東隧+大老山真係可以塞到無譜
粒半鐘返去大埔不是夢
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