根據佢邏輯，
當年118灣北翻車死左幾個人，
條線客量應該大跌。
跟住因為跌客，所以2013年被逼同110重組，南行飛走埋北角，
結果又再跌多d客。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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你確定265M墜橋係幾個人？ 唔知就自己上網check |
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265B泳池直上公路果到都慳三組燈時間,唔計你天慈上落
個幾字時間夠你到唐人新村
有得飛點解唔飛
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咁航機墜機，
係咪會導致航班跌客？
收皮啦你。
你咪睇下呢個壇有無人認同你既說法囉。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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本帖最後由 User12345678910 於 2022-7-1 19:35 編輯
航班冇乜熟客
同埋你全部留言態度都極差，呢句用詞仲要重犯你之前已經犯過站規，我受夠你，你等停版。
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269M我係F1版都提議過改線, 不過只係改上WSB WSP咁解
至於265B, 我覺得最慢既部分其實係天榮轉圈太多燈, 所以只要停完嘉湖之後直去天晴已經好好多
天華天頌用返69X去補, 平衡返2條線天水圍既服務範圍
天北九龍直出就用269X去做
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P960早日摺線
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User12345678910 發表於 2022-7-1 15:39
你確定265M墜橋係幾個人？ 唔知就自己上網check
你消費完個 21 位死難者未？
抽水有好多方法
搏出位都有好多方法
消費死難者真係最不該既方法 |
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不愧係被巴典永Ban的人 各種精奇言論 |
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User12345678910 發表於 2022-7-1 15:39
你確定265M墜橋係幾個人？ 唔知就自己上網check
當年墜橋當中就有小弟識嘅人係座上客。
坐上層果班幾乎死晒，
意外冇人想發生，呢單事件真係同重組冇半點關係，你話好似872咁永久改行，都叫勉強講得通，行大欖巴士線十條都有五六條係經呢個位，過左咁多年，都冇改變，亦冇明確證據顯示該處設計有特別大意外風險。閣下喺道借頭借路消費意外去support自己關於巴士重組論點呢下真係令人百思不得其解。 |
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樓主
