castanopsis 發表於 2022-7-13 23:29
933呢啲雙向都有客既路線，非繁通常都唔會太差
一拆二就未必得，但如果一條線掃曬荃葵，客源好穩陣
另外 ...
可能我打得唔楚啦 荃灣東區線應該唔夠客底做2條全日線,所以建議現有933線改成933P線,只需按需要延長服務時間及加密班次即可.新933如果要做全日,應盡量用最短既行車時間覆蓋最多既人口地方.如果擺愉景新城,轉完荃景圍後我同意入下沙咀道,用大河道出返青山公路再掃落葵涌,起碼可以做埋柴灣角工廠區荃灣廣場如心一帶,逆向客都有小小基礎.出返青公眾安街站同而家既933沙咀道啲站唔算遠,都算合理步行距離,路線/班次夠方便吸引,班客應該唔介意去隔離街上車.再者,沙咀道咁多燈而青公一條大直路,就算掃到葵芳都未必慢好多,但肯定係客源多好多 至於麗城同德士古道呢2個位可能要用其他方法
至於東區主張直入柴小既原因係果邊同樣有眾多住宅群同工商區方便 2邊同樣存在住宅工商業地區可以為逆向客源打好基礎.當682逆向只係做1個小小碩門都夠做既,933可以貨櫃碼頭（所以認為停埋新都會好啲）掃到柴灣角,無疑潛力大好多.此外,柴小同筲箕灣都係15-20分鐘車程,好多路線唔知為咩兜都用唔只呢個時間 如果東廊出入行快路或者只揀大站停理應可以再快小小.既當比多個直車選擇. 尤其是長途車都通常偏向鐘意直達多啲 仲有既建議鰂魚涌出入東廊係for灣銅特快版930分支做埋北炮包底加填補埋西隧線港島真空位 933+8x/19唔係話唔得,但真心唔覺吸引.呢組出名聯合無定向班次,再加上冇想像咁快.慢起上黎北角一齊起步既81 106可以柴灣見得返,比我係座上客寧願呢個位慢小小一程過算了 最後一點就係東區流水線搞到一塌糊塗,靠條106跌走哂啲客,預期咁,呢係933有潛力做密車既線 不如順手分擔下東區流水 |
