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隧巴 930、930X 調整班次
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本身930最密都係10，非繁簡直離譜，15直插20-30。
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本帖最後由 GZ4031 於 2022-7-1 01:54 編輯
又咁講啦, 930 響7-10年前市場大好多
當時未有936, 934 得幾班, 948都未旺哂, 930X 都未到呢家咁
930係唯一一條全日線, 變相除左荃灣葵涌邨葵芳, 仲食埋一班轉車客, 包括青南88D出黎轉車, 安石31M 235M 43A 轉車, 人數唔係好多, 但足夠令930 密到全日12-15分鐘內有車
但去到今日, 唔講屎水點收車先, 930X 934 935 936 一齊攬走哂轉車客, 青南有948直頭永不回頭
再加上荃灣客走淨2 3個, 獨市淨番新區, 葵興芳一帶只係有車就上, 冇就地底, 客少就收車, 就搞到今日咁
換句話講, 如果當初屎水一早劃地盤 (當如開930C 上梨木樹咁先), 到最後屎水將石圍角梨木樹拉埋大連排同葵芳新都會做一條快版936
然後東北葵+葵芳邨就用935
葵盛+新區大窩口+尚翠+環宇就用930
淨低麗城愉景大河祈德尊用舊30X 走線全日 934 (留番934X, 好似果份ban左既RPP咁)
應該係最平衡到時間同客源.. 不過最終差如心未諗好點包, 同葵盛都係最慢果家 |
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問題係麗城可以陪你兜到海濱先上到高速???
麗城紅頂+灣荃紅頂合併,唔使葵興芳就差唔多（銅鑼灣-麗城-荃德-南豐/福來村-灣仔-銅鑼灣）
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灣仔地鐵站．紅頂特快．荃灣福來村
銅鑼灣
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GZ4031 發表於 2022-7-1 01:53
又咁講啦, 930 響7-10年前市場大好多
當時未有936, 934 得幾班, 948都未旺哂, 930X 都未到呢家咁
好簡單,新界段：
930b葵芳,葵興,葵盛
930葵涌邨,大窩口,沙咀道,愉城
930x環宇海灣,楊屋道,西站
咁樣三條非繁開20就合理啦,客都多啲,新930飛葵芳直接落光輝圍,令去愉城車程同930x比差唔多,而且車程快左(930/x而家要75-80分鐘全程,呢三條60-70分鐘行完)從而唔洗加車
不過港島總站係個問題 |
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如果獅子吧，即係滿樂大廈對面加到站的話就唔洗兜如心了。嗰到行去荃灣廣場/aeon 好近，行到去嗰到即係上到天橋去全城匯/荃灣西站。唔兜如心能吸引愉城\荃景圍啲客回流。 |
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咁依家非繁計948表現好過930
荃葵大戰依家最唔著數係930了
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世界很簡單 人類很複雜
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其實930X全日後，930都係keep住15分鐘一班，係屎水搞到依家咁
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948 作為聯營線 , 要減班唔係咁易
都算係聯營嘅唯一好處 (?
(當然 , 加班更難 ... 
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GZ4031 發表於 2022-7-1 01:53
又咁講啦, 930 響7-10年前市場大好多
當時未有936, 934 得幾班, 948都未旺哂, 930X 都未到呢家咁
城巴都係睇中荃灣西站新發展先拆930X，象石梨上葵無新發展 |
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