但係遲D好似N368 拉去洪水橋個時(唔知會唔會做)應該會順便減到30分鐘一班 |
|
|
SFD JV EGI
|
|
|
|
|
|
都唔一定,因為有部分時間客量唔錯,頂閘添.
當然,中段開30唔意外
|
|
|
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 tina 於 2022-7-3 11:24 編輯
唔係唔比佢減班
其實我哋都知佢蝕錢有難處架
967 969呢啲逆向時段減都冇出聲啦
N969情況唔同
上年水咗成個天水圍一鑊之後再斬到60
尤其01－02呢個時段，其實都有幾十個客
但凡佢肯用下個腦都知呢啲最盡係30
又或者佢開返1班969N回程做30分鐘1班聯合班次都冇咁勞氣
如果佢話冇落到屯門，咁直接中段劈到60都可以理解
但而家線又兜咗，仲要減埋仲唔抵鬧？
|
|
|
265B 22年不變
|
|
|
|
|
|
kay 發表於 2022-7-3 09:02
其實我睇問題係30直去60
連45呢一級都無埋
當初嘈唔夠客先行屯門
呢個係主因，當初棄欖隧經屯門已經錯晒。
跟N368模式再紅隧加站反而都算正路，仲有得同幾條過海N巴玩轉乘。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 tina 於 2022-7-3 11:12 編輯
N969本身天水圍方向頭車就0110，係佢改咗屯門之後懶醒改落0105，其實當時都有議員話唔work
同埋你天南有條0050開嘅969啫，天北得條0000嘅967X喎
又唔見屎水延長尾車
跟N368模式再紅隧加站反而都算正路，仲有得同幾條過海N巴玩轉乘。
紅隧仲有個好處係食到尖東班客
|
|
|
265B 22年不變
|
|
|
|
|
|
tina 發表於 2022-7-3 11:11
N969本身天水圍方向頭車就0110，係佢改咗屯門之後懶醒改落0105，其實當時都有議員話唔work
同埋你天南有條 ...
再加埋屎水連年加價，又無月票
正宗貼錢買難受 |
|
|
|
|
|
|
|
|
N934都彈弓手收返，N960都冇影嗰陣，N368仲要全晚延長去洪水橋 睇怕都係冇了期...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
收人成30幾蚊，咁嘅服務質素
搵鬼坐
其實日間都係
啲特車亂晒龍打仗，線又劃得差，落銅鑼灣都要人轉車
|
|
|
265B 22年不變
|
|
|
|
|
|
tina 發表於 2022-7-3 11:11
N969本身天水圍方向頭車就0110，係佢改咗屯門之後懶醒改落0105，其實當時都有議員話唔work
同埋你天南有條 ...
改行屯公就已經注定趕走天水圍客。
寧願佢做番N307/N930果種開車模式，谷番30去多人方向，做到兩點收檔算數，至於天北問題就真係唔知點解唔順便967x延時果陣去處理埋。
總好過而家唔湯唔水，其餘時段我諗佢唔介意送晒比N368。
不過講真，全晚通宵線客量十條有八條都係差，但班次對比日頭正線真係微不足道，唔係去到好霉都好少會郁手。n969已經恨錯難返 |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實民間都有大量compromise
叫N969拆樓
加強宣傳屯天短途
理順走線減少行車里數（飛走屏山 天水圍跟265S走線 做埋洪福）
改行紅隧
佢一嘢跌到落60，有客都救唔返
|
|
|
265B 22年不變
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
