九巴75X非繁九龍段搞成50分鐘先入老隧

既然土瓜灣往返大埔嫌75X慢, 可以85X大隧轉74/75X
275X 都係當 74X/75X/274X 滿座時先具價值

ENS529 發表於 2022-7-3 21:32
譽港灣一站都可以上三四十個,
所以我上邊講改咗去九龍灣之後,
都要用世運迴旋處掉頭停返個站~ ...

85X先叫入沙田正常走線。如果75X咁行，不如行獅隧，尤其係往大埔方向。

limited 發表於 2022-7-3 22:58
既然土瓜灣往返大埔嫌75X慢, 可以85X大隧轉74/75X
275X 都係當 74X/75X/274X 滿座時先具價值 ...

無屯馬線時可以咁博人轉，但屯馬綫一通車，寧願落地底再轉K巴。

ricky 發表於 2022-7-3 20:28
但屯馬綫全通後，土瓜灣段跌咗唔少客，皆因75x太兜，紛紛轉鐵，或者85x轉74x/75x
...

所以今年RPP既275X就成為試金石
睇下行快咗會唔會吸番啲客返嚟

ENS529 發表於 2022-7-3 20:47
85X自身都跌唔少客啦,
紅土直去馬鞍山真係無乜得做,
但佢再減班又只會更趕客...

點解啲人成日認為啟德可以救線？
明明有個啟德站喺隔離

要快既就大老山轉 85X ，反正減差額都唔使錢

ricky 發表於 2022-7-3 23:25
85X先叫入沙田正常走線。如果75X咁行，不如行獅隧，尤其係往大埔方向。

咁黃大仙出入大埔用乜野補位?

ricky 發表於 2022-7-3 21:04
咁樣不如搭86C去石硤尾啦

大埔點塔86C??

kmb71k 發表於 2022-7-4 00:25
點解啲人成日認為啟德可以救線？
明明有個啟德站喺隔離

啟德只係順路行埋啫,
加上未來亦有商廈同政府部門進駐,
不過其實都係做返九龍灣商貿區~