九巴75X非繁九龍段搞成50分鐘先入老隧

補充一下，樓主講漏左75X嘅塞車位︰
1. 馬頭涌道等轉世運迴旋處 (有時仲要等埋亞皆老街球場巴士線上落客)
2. 太子道西cut線入聯合道 (通常等2-3轉燈)
3. 蒲崗村道cut線入鳳德道 (通常等2-3轉燈)

我間中收工時段搭75X，由九龍城上車試過好多次成60-70分鐘先入大老山隧道

大老山轉車必定冇位坐，有時仲要飛站添，所以75X兜啲乘客都照搭。
同時75X流水客都有一定比例，要完全飛走真係難啲，要搞都真係只可開275X

75X 睇條線仲兜過舊85C
九龍城碼頭開車唔行馬頭角道, 轉成大個圈先到家計會, 之後就行到樂富先上龍翔道, 但都仲要入埋鑽石山總站.
另外果邊仲正, 行彩虹道再上龍翔道去樂富行大運

利申以前住土瓜灣 係會被升級搭5 / 11 轉 74X / 85M算數.

kmb71k 發表於 2022-7-4 04:40
商貿區一去到週末假期就拍晒蚊
唔係點解週六日係開33B唔係33？

事實上33平日客量絕對係見得人喎

只不過既然大家都咁鐘意條觀塘道,
咪繼續擺車落去互搶囉~

至於無乜競爭嘅九龍灣商貿區？
咪送客比地鐵<>接駁巴士~

反正都有條又疏又兜嘅15A做轉車咯, 係咪？

rusf101001 發表於 2022-7-4 08:44
中九龍幹線通左就可以九龍灣就入公路
33B可以拎去做其他野

33有黃大仙轉車客 ;)

Citcalag 發表於 2022-7-4 05:16
紅日假期既話，九龍灣都還好，至少都有個Megabox拉下客

同埋EMAX成日都有大量鏡粉去

觀塘工業區乃至海濱道一帶商廈,
行出去觀塘道搭車根本唔遠,
特登入去都嫌你車疏兜路...

平日啲特別線全部都喺九龍灣落咗四分三,
回程又係喺觀塘上得廿個左右,
都係要到零碳先一站上成五六十人,
再停臨華街站上到企人返去~

類似問題之前已有提及, 75X 及 85C (85X 前身) 在 80 年代中開辦時是行獅隧, 聯合道是必經之路, 後來大隧啟用, 因應補償 74X 及 89C 改行大隧不再繞經黃大仙, 至拉 75X 及 85C 繞道黃大仙 !  現時已經冇 85C, 要拉走埋 75X 要放棄橫頭磡/樂富難度好高 !

PC2625 發表於 2022-7-4 11:40
類似問題之前已有提及, 75X 及 85C (85X 前身) 在 80 年代中開辦時是行獅隧, 聯合道是必經之路, 後來大隧啟 ...

老隧仲有條84M
一係275X做平日半全日

PC2625 發表於 2022-7-4 11:40
類似問題之前已有提及, 75X 及 85C (85X 前身) 在 80 年代中開辦時是行獅隧, 聯合道是必經之路, 後來大隧啟 ...

印象當年85C走得甩樂富同聯合道基本上係夾硬嚟，當年九巴好似有整多一組85A轉86K轉乘去應付樂富，85X轉75X仲要比佢搞到變次程免費。

ENS529 發表於 2022-7-4 11:13
事實上33平日客量絕對係見得人喎

只不過既然大家都咁鐘意條觀塘道,

33 繁時就得 , 非繁都仲係差 D

75X喺九龍有流水作用，尤其是而家2蚊客愈來愈多，更多人唔願行亦唔介意75X收大埔價