大家都忽略左一樣野：可以搭67A逆向免費搭去寶田轉其他九巴路線出市區（八達通轉乘優惠，唔係講緊月票）
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andy92 發表於 2022-7-15 23:45
西鐵收費貴過東鐵咁多，有免費轉乘都好合理
西鐵月票都商宜，不過買左限死自己交通選擇 |
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咁點惡劣都無皇后山堆線咁惡劣既。
新界區：
新區 + 屯公兩站有一定人口，
點都多過沙頭角公路呢d鄉村地方；
九龍區：
78X玩逆走 + 行哂非繁無客既位；
50完全係正常走線。
****
我就唔寄望50做埋屯碼客既（你條962X又疏又要兜置樂），
但單單54區 + 屯公兩站，
我又唔覺得要咁悲觀。
反而55同78X/33面對同一問題，
就係運吉覺得九商同觀商非繁出到人……（又或者運吉從來唔expect呢堆線開全日？）
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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本帖最後由 neoplan720p 於 2022-7-16 00:23 編輯
呢d邏輯真係好笑。
就等如，
如果當年118開線，
係跟106咁碌哂成條電車路，
去到CWB先入紅隧。
有班友話不如118試下柴灣直出啦，
然後運吉就話：咁你地柴灣區打爆左部118先啦。打爆左就俾你直出。
問題係，你咁既核突走線，
要我上車45-60分鐘仲未入到隧道，
我點會搭你車？
我坐地鐵唔好？
結果就係，
定線太差太唔吸引，
當區無乜客，
結果運吉就以「唔夠客」為由，拒絕批准改線。
****
106同606柴灣區夠無客上車啦，
但106P同606X咪有客囉。
真係當人傻架咩？
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-7-16 01:39 編輯
FBI2 發表於 2022-7-15 22:44
講多少少,67A日後能否改直出,取決於一個因素,就係單靠54區能否打爆部車,如果長期打爆,城仔就"反對無效", ...
67A車程咁長要好多架先谷到密車唔化算或者自己開短棍淨去屯轉做密啲
似乎67A直出都係跟城仔停屯公1.5個站，唔係3站
厹去盡啲就唔好坐以待斃等批直出
下年RPP不如嚟個屯門M線重組將58M分屍
57M延長至寶田經良田
67A兆康開經菁和建生屯公三站
67M縮短至富泰
到時67A非繁10分鐘一班、繁時3/4/5分鐘一班車海都得
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FBI2 發表於 2022-7-15 22:44
講多少少,67A日後能否改直出,取決於一個因素,就係單靠54區能否打爆部車,如果長期打爆,城仔就"反對無效", ...
九巴抽水 58M 寶田特班上 54 區會唔會易少少 |
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neoplan720p 發表於 2022-7-16 00:22
呢d邏輯真係好笑。
就等如，
Meme圖召喚 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-7-16 06:04 編輯
GD1570 發表於 2022-7-15 22:38
所以之前話畀67A上公路，交換青田路直出，我真心覺得無可能囉！
睇埋個轉乘表，我相信67A申請直出屯門， ...
食鬼好難反對人直出
本身荃葵就唔係招標範圍，更加冇可能投訴人哋慢變快影響自己生意，要人哋keep住慢兜唔準快
唔通厹又要投訴962G順走兼太快返到搶佢生意？
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城巴要諗下會唔會 8 月內先將 50 升左全日先，班客慣晒 67A / K54 轉車，買晒月票就渣都冇，尤其是九巴月票綁客 3 個月。另外就係諗下辦法拉下屯碼同青公客轉車，50 轉車係真係有吸引力的，不過可能要諗下 952 962X 改線比龍門路直駁轉車站，甚至拉埋掃管笏玩。 |
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