葵芳南本來目的就係想將貨櫃碼頭堆 shuttle 唔好再入葵芳站範圍
所以都好難話放 D 位比專利巴士用
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開咗先,之後入伙多人好反應,咪整啲「67P」出嚟直出屯公,總之霸咗個地盤先! |
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67A當67M支線又好,同67M Share用車又好,咁何不擺返葵芳67M條坑?!
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超短途K51都有特車, 我唔覺K54會冇兆康站特車, 出市區就買西鐵月票, 區內服務就輕鐵轉乘, 咁都仲有得輸?
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其實應該調返轉,67A 兆康開,經 54 區,寶田建生屯公,食埋 58M 寶田特,
長遠可以58m 直去田景,67M 縮落富泰
將 58M 67A 67M 三線平均化
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67A擺寶田應該只為擺總站
主力係54區
應該都盡量避免涉足58M/67M服務範圍
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以上回應,是否可行?是否合適?
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但而家67A既走線,
唔係完完全全同67M服務範圍重疊咩?
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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傳聞有人講過67A原本想快
但被拒絕
所以就跟咗67M行
為咗插旗搶客
同主線67M重疊都要開
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以上回應,是否可行?是否合適?
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