今早又發功，上繁後段67M表列8-13分一班車出葵芳，但兆康苑竟然開15分一班，到現在(9:30am)仍然係，唔知一陣會否跌落20分。
67A暫時就開足20分一班。
不知會否搞搞下日間2線各自開20分一班(聯合20分一齊到中途站)，昨天已經部份時段這樣處理。
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-7-18 09:56 編輯
我覺得
57m和66m可以合併， 新路線由山景開出，經大興，屯公，荃灣如心廣場總站
67A改為兆康總站，經青雲路鳴琴路出屯公
58m略減班次 |
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你要將 57M 同 66M 嘅客倒哂落 58A (maybe) 到 , 你又有無諗過良景人肯唔肯同你兜埋大興 ?
班人而家非繁連 258D 都唔肯搭 , 你覺得班人會肯咁樣係屯門行大運 ?
你想趕走良景班客咋嘛 ? 
要善用資源都要睇下班客中意咩走線取向
尤其屯轉開咗之後 , 明顯有一班人係有直車都唔搭 , 就係為快嗰少少
即使實際時間可能用多咗 , 佢寧願要個觀感快都唔要區內漫遊
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10598C 發表於 2022-7-18 09:32
第一段完全道出小弟心聲
不過個人覺得方案 4 都有另一個版本：
一定係兆康北開車慳資源好過。
58M 改青雲路出，在業旺路公屋落成後，有信心維持非繁 9-10 分鐘一班，始終 57M + 66M 一小時本身有 7 班車，抽走 66M 比 58M 做獨市的話，基本就係呢個班次。 |
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本帖最後由 GU9338 於 2022-7-18 09:52 編輯
一個西北區重組就要拉晒 57M 58M 66M 67A 落水
是但一邊出聲嘈已經唔成事
更何況 58M 密度係其他幾條線既幾倍
亂郁真係好易出事
如果要避開 50M
我個人諗到 57M 經大興、建生、寶田 (唔係鳴琴路直行) 拉上 54 區合返埋 67A , 總站擺返兆康苑
67X 就拉落寶田跟 67A 行，俾多一個直車選擇 (50 回程先停美孚，阻礙拉線機會比較細)
58M 66M 就唔好郁啦 |
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請用文明來說服我。
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樂仔〞 發表於 2022-7-18 09:40
你要將 57M 同 66M 嘅客倒哂落 58A (maybe) 到 , 你又有無諗過良景人肯唔肯同你兜埋大興 ?
班人而家非繁 ...
當然唔係講緊良景兜大興…… 呢個點都係離晒譜的選項。
58M 良景-山景-青雲路
58A 兆康北-54區-寶田-屯公三站
66M 山景-大興-九巴車廠-屯門站-屯市
60M 友愛南-安友 |
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哦原來係倒大興客落海 ...
66M 兜新墟嗰陣都已經比人嫌三嫌四
難得拉直儲返 D 客返嚟 , 而家又要還原基本步倒返走佢
我都知 54 區人口基數會多過大興 , 都唔係咁樣趕客掛
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事實係
老九係連57M同66M都合併唔到
上面天馬行空嘅諗法簡直多餘
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本帖最後由 GD1570 於 2022-7-18 10:10 編輯
認為我鬧得唔啱嘅，一係就投訴我，一係就用理據說服我點解要接受你哋嘅方案。
而唔係一味只係強迫人哋接受自己嘅方案同時，唔接受嘅就話人哋「鬧人」…
同埋搞清楚邊個鬧人「山頭主義」先吧！
我已經多次表明，自己區嘅問題自己區解決，陰乾他區線依啲係應該指責相關公司，
而唔係要其他人去解決問題。
我亦喺上面表明咗解決方案，只係無人認同，無問題，我唔似部份會員一定要人認同，
但唔該，唔認同嘅同時，唔好將「山頭主義」一嘢掟埋嚟，
依啲就係所謂嘅「理性角度分析」？
54區嘅問題自己解決我絕對認為係合情合理合法。
正如要50、55同56加班都唔會走去搵屯碼962系找數嘅道理一樣。
至於有人提及263嘅問題，我唔知你從何處見到有人要郁263嘅車隊，你敢肯定佢係良田人？
唔肯定嘅，何謂「雙重標準」？
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你有你可愛，我有我好笑。
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我又覺得無乜必要避 50M ...
要吸引客搭嘅話你係根本唔會設計到條線跟 50M 咁兜
只係因為 50M 係區內線要做埋學生客先要咁兜 
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