九巴67A開辦消息

題外話,我根據ETA, youtube片和版友的信息, 統計左54區早繁經唔同方法到屯轉所需時間的推算

由菁田邨計：
67A走線 - 估計約40分鐘

50走線(按經和田後再到菁田總站對出位置開始計) - 約25分鐘
資料源：城巴50首日行車紀錄片

菁田- 和田- 鳴琴路- 青雲路 – 屯公：估計23-25min
資料源：九巴ETA (A34 菁田至田樂樓4min, 961S 良景至屯轉20分鐘, 直行行鳴琴路會快1-2分鐘)

菁田- 和田- 震寰路 – 屯公 – 屯轉：估計23-24min
資料源：九巴ETA  (58M寶田特20min + A34菁田至寶田4.5min - 交通燈轉燈1-2min)

各位請自行判斷各條走線的優點和缺點

頭先放工搭咗轉 67A
首先 1807 67M 到富泰
上了9個，沒有人落
1810 67A 到達，我前面有個客似特登等
呢架上了4個，落了2個，車上約廿多名客，其中以貌似地盤工人為主
然後司機拖住嚟行，景峰起前面稍遠見到架 67M
所有通過站全部低速通過
大約 15 分鐘到屯官，可能俾前面 M 車食晒，中途冇乜點上客
但新圍仔有人落
屯官燈位俾 M 車飛甩咗
上咗屯公都唔係開得快
結果比 M 車約遲 2 分鐘到轉車站
最後 1850 眾安街落車
前後用咗 40 分鐘
感覺偏慢
富泰前約有廿個坐到約屯轉
大家判斷算唔算受歡迎

andy92 發表於 2022-7-19 09:09
今朝 0730 班 67A，沿途跟住前面班 67M
0804 先落屯公，車上 16 人

今朝都望到呢架
早咗少少到富泰
前後都俾 67M 夾住
第一架 67M 直頭大半坐滿
A 車同後面架 M 車都係有二三十人
照咁睇其他時段報告
又係 A 車 M 車拍拖打孖嚟
又真係幫助不大喎

也稍為引證了青公飛站對加快車程冇乜幫助

GD1570 發表於 2022-7-19 14:09
其實加返彩暉就已經可以了。

彩暉吸引力太細
返屯門嶺南仲多過彩暉
出城也不覺得貢獻很多客

而且對叠茵庭甚至富泰來講
呢個站係極品
少人落之餘再加轉埋燈直頭又阻多你一分鐘

cky 發表於 2022-7-19 19:47
頭先放工搭咗轉 67A
首先 1807 67M 到富泰
上了9個，沒有人落

67A 車長似乎好鐘意死跟 67M 做少啲客。所以無論點執都好，67A 注定慢慢飛站，唔會爬到 67M 頭，成件事效率好低。

2076 發表於 2022-7-19 20:48
67A 車長似乎好鐘意死跟 67M 做少啲客。所以無論點執都好，67A 注定慢慢飛站，唔會爬到 67M 頭，成件事效 ...

所以唔明點解有啲人覺得飛走青公三站加五柳路就興奮得要死
從呢兩三日各位的報告所見
成件事就係屈機
青公成堆燈擺明同你作對
再加上司機跟 M 車尾

不如停番晒所有站無咁嬲
仲衰過日本鐵路啲假快速列車

2076 發表於 2022-7-19 20:48
67A 車長似乎好鐘意死跟 67M 做少啲客。所以無論點執都好，67A 注定慢慢飛站，唔會爬到 67M 頭，成件事效 ...

我也想講我見到的完全一樣。

東行很多時富泰見到前車已經會慢行，務求可以唔使做景峰同新圍仔2個站，再跟到屯官。
西行因為很多時相同時間總站開出，67A掉頭後多數跟在後面，又係慢慢行比M車食曬d客先。

司機們好像有共識不會爬頭，大家齊慢碌。
其實那些細站有沒有分別不大...

cky 發表於 2022-7-19 20:59
所以唔明點解有啲人覺得飛走青公三站加五柳路就興奮得要死
從呢兩三日各位的報告所見
成件事就係屈機

咁我昨天搭的10:30班次應該好好彩...


因為，我班車係做火車頭，兩分鐘後有一架67M
(愉景新城落車後見到南行67M停緊消防局盞燈)

2076 發表於 2022-7-19 20:48
67A 車長似乎好鐘意死跟 67M 做少啲客。所以無論點執都好，67A 注定慢慢飛站，唔會爬到 67M 頭，成件事效 ...

所以如果真係要搞聯合班次，每線廿分鐘錯開，盡量做到欣田開00、20、40，兆康總站開10、30、50，咁就VERY GOOD。

但，要九巴做聯合班次，簡直難過登天....

同埋，繁忙時間真係好難做到聯合班次。

cky 發表於 2022-7-19 20:25
彩暉吸引力太細
返屯門嶺南仲多過彩暉
出城也不覺得貢獻很多客

我承認加彩暉係有少少個人意見，因為感覺依個花園經常畀人違忘。
西鐵綫未開時，交通真係只得嗰少少..到有西鐵先叫做好返好多...