改直嘅話咪同K54直接競爭,到時又被九汽用嚟做短途客
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shakugan2005 發表於 2022-7-5 20:24
祖堯某程度上已經係新既荔景南總站, 69M縮去左葵芳就唔會肯上返荔景嫁啦
...
點解當年57M放荔景北而69M要放葵地?
但係荔景北未有61M之前條坑係咪放太陽定有其他線?
90年代西北同荔景都唔清楚 有冇人熟90年代西北同荔景D背景 thx |
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54區無輕鐵,繁時多客起上嚟K54齋食兆康西鐵轉車客,67a當幫下手做市中心/巴士轉車客
好似聯和墟一樣52a同278k兩者都密密開,食唔晒有多個選擇對客係有好處
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其實 67A 荃灣路落葵芳去葵涌邨/葵盛有冇得諗? |
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本帖最後由 EvilKo 於 2022-7-6 09:07 編輯
而家成個良田建生都冇直車去晒青公嶺南到新墟段架啦
得E33P同K58經嶺南段啫
如果真係要拉直67A,運吉都係會叫你搭返更平更密的K54轉輕鐵
或67M喺五柳路轉返67A / 67A虎地落行返入富泰
最多咪大發慈悲畀你K54免費轉K51
完
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如果67A拉返直, 變相益埋兆康欣田有直出屯公快車, 肯肯定可以砌低對家, 一家便宜幾家著啦
問題係會唔會咁SO九記 |
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最愛猛男
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記得好耐以前57M放荔景南,站內有一單坑一雙坑,57M用最入面單坑。
後來69M開上下繁,就用外面雙坑。
那時2線都停荔景站。後來起東涌線那幾年要收回該站,就將57M擺荔景北,69M縮短到葵芳站。
印象中當年「無補償」,荔景南/荔景站客勉強可步行到荔景北用57M,至於69M就難一點了。
好耐之前45只到荔景北作總站,不上麗瑤,幾時延長就唔太記得。
另後來46A取消了,30改兜麗瑤,加上30縮短長沙灣而46延長到佐敦,荔景一帶都叫幾多改動。
至於荔景北,印象中一向都不算用得盡。路過的路線好像都不會轉入去停站,北行只會日景樓停左就算。
後來再有269M和265M就千禧年後既事了。
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