cky 發表於 2022-7-9 23:02
一個只係 24 年前只實行了 19 日的改動
響今時今日仲響度嘈話點解冇補償
係喎，殺337冇BBI補償嘅？
唔知要拉邊條過海線上葵盛呢？ |
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咁平心而論葵盛D區內服務無論巴士或小巴都做得好差
小弟十幾年前大西北去葵盛東返學
個時真係寧願搭263M楊屋道轉87K然後由盛樂樓搭Lift上去
好過搭98排長龍同搭34左兜右兜
不過過左咁多年，
唔好計251M/263M無左荃灣轉車既話要行咁遠先到小巴站，
除左34改左直入荃灣西，其他車既服務都仲係十年如一日，仲要服務水平比以前仲差左
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tony223 發表於 2022-7-9 23:24
咁平心而論葵盛D區內服務無論巴士或小巴都做得好差
小弟十幾年前大西北去葵盛東返學
成個九巴好多地方都做得差咗，其實講真最唔加資源做法係，加返34, 37M, 唔夠再加38同47X轉乘，呢D其實應該就唔會有咩人去嘈嘅
唔好話佢，我都喺今年先因為九巴借疫狂cut Peak車Cut到焗住要提早搬屋......
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交通差最好辦法真係搬
八卦問下巴打之前住邊區
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265B 22年不變
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tina 發表於 2022-7-9 23:53
交通差最好辦法真係搬
八卦問下巴打之前住邊區
錦上路沿線
251A喺疫情早繁返工個大約時間係15變25，追到就追，去到我嗰陣個站時，返工時間由7：40到08：15，由4班車變到得1班車，上到就上，上唔到就要飛的上的
我情況未係最差，仲有得企，臨上大欖兩個站就留後
仲未計大欖九龍西二寶繁時20分鐘聯合到達班次（69X鬼隱咗），等10分鐘上3個人就走...... |
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錦上路比大欖間接害死
51就都相對密車去荃灣
大欖通車，開咗條251M，直接整死51
251M縮車去上村，開咗條251A
251M唔夠客，縮剩3班開條251B
大欖呢面其實尾站係好蝕底，好多時都企落尾（尤其268X獨市特快）
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265B 22年不變
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tina 發表於 2022-7-10 00:04
錦上路比大欖間接害死
51就都相對密車去荃灣
251B而家仲“臨時調整”緊
其實最大問題都唔係呢D，係借疫Cut車Cut到完全唔係合理時間。
我另一半住西九龍區紅磡，兩架B線30分鐘聯合到達班次，仲要再加埋251A又30分鐘上去夾唔到要送車
仲未講轉大欖轉嗰兩架B車係貴過就咁上嗰兩架......
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好老實成元朗區大部份人已經放棄坐兩B出尖沙咀紅磡
坐251A轉西鐵仲實際
268B／269B其實係惡性循環嚟，因為慢過西鐵>趕客>減班>趕客，惡性循環冇得救
九巴亦都冇諗住救亡（係呢兩年先多少少攪作）
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265B 22年不變
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本帖最後由 HB00610 於 2022-7-10 00:32 編輯
tina 發表於 2022-7-10 00:25
好老實成元朗區大部份人已經放棄坐兩B出尖沙咀紅磡
坐251A轉西鐵仲實際
小巴的士同64K度
我度搭251A去大欖同去西鐵站係幾個站同15+個站嘅分別
不過回程返大西北，其實係多返好多人搭，尤其假日/夜晚，269B中央郵政局打後係例企，炮台街隨時上唔到車，268B假日夜晚回程都坐到大半滿...
出九龍方向真係死症，班次太惡等，我哋已經係算係睇ETA搭，真係夾唔到佢寧願268X轉算
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