研究九巴86A和286重組的可行性

2076 發表於 2022-7-8 23:45
38B 想做大一定係拉去富安加價，話唔定可以順手比 40X 提速。

240X 長沙灣打後根本冇人想理佢。當然，亦 ...

其實如果可以240X 華麗轉身做到 葵盛 - 長沙灣37X 的確有機會全日特快油尖旺

剩返深水埗就倒哂比 33A 就算

2076 發表於 2022-7-8 23:45
38B 想做大一定係拉去富安加價，話唔定可以順手比 40X 提速。

240X 長沙灣打後根本冇人想理佢。當然，亦 ...

未有36A，碧海藍天去葵興芳返工都係坐240X，亦有286C客見青沙未必上到，會坐到碧海藍天先轉車，整完大概都有1/3-1/2客去葵涌，我又唔覺係「無人理」條線。

反而沙田方向可以考慮停完美孚站，改停荔枝角站C出口、光昌街79X站後右轉興華街，停碧海藍天同海盈邨上青沙，避免塞長沙灣內街同埋長荔街站越嚟越迫。反正對小瀝源果邊點都慢唔過86同49X

2076 發表於 2022-7-8 21:58
240X 走線根本有問題，唔應該做大佢，葵芳青沙要做都係抽 47X 車做 38B 好過。286 不如索性唔做深水埗， ...

早兩年47B想抽47X車已經受到極大阻力

天空之神 發表於 2022-7-8 23:17
價錢牌問題唔會做大 38B
反而我覺得 240X 做大執上葵盛
打劫埋 37 先係正路

睇返一眾青沙的路線，38B係不尋常地收得特別便宜，其實當年是不是一個理由/套餐去減38A班次?

睇返石門/第一城一帶，建議中的286和現時286C收費，再對比城隧49x，會發現38B真的性價比非常高(仲要沙中超特快葵興/芳，的士速度)。絕對同意因為價錢牌問題，不大機會再做大。

arfung 發表於 2022-7-9 09:27
睇返一眾青沙的路線，38B係不尋常地收得特別便宜，其實當年是不是一個理由/套餐去減38A班次?

睇返石門/ ...

Upgrade 38A 就梗係無所謂啦

不過你見加 240X 都唔加 38B 就知
價錢牌差太遠

差在未加繁時雙向咁解

BlackBird 發表於 2022-7-8 19:55
沙田線重組點解要拉架大埔車落水?

而家沙田市中心去深長荔，最快嗰條係 72；車費又貴過 86，九巴同乘客們都開心
做得好地地，又唔係要減 72 車，純粹用嚟做替代路線比乘客，理應影響唔到大埔客

FBI2 發表於 2022-7-8 23:40
72唔係想像中咁易開到刀

72/272E 性質本身似 86C/286C，但 72 仲有多一水用量唔少嘅 沙市 - 深長荔 嘅特快客
如果 272E 或 272P 全日，抽 72 車都係正常做法
但 72 下場應該好過 86C，似終獨市位比較多；除非用咗青沙特快搞掂沙田市中心

（不過 272E 價錢非常吸引，但唔見得 272E 走線好靚，特別而家 272X 落實全日化；272P 又唔知九巴會唔會想做大佢）

天空之神 發表於 2022-7-9 09:35
Upgrade 38A 就梗係無所謂啦

不過你見加 240X 都唔加 38B 就知

有月票，條線收到10蚊以上，已經差唔多到值得用月票。

反而你搭下38B，其實客量都唔係真係咁好，大概坐得滿，咁比較隔離條240X真係頂閘，呢條梗係無份加，除非你真係cut 38A換佢，加送36A、38B雙向分段同回水轉36A。