九巴肯放手至算啦
況且上面講咗X970都冇客
拉970X入去都係嘥油錢嘥時間
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以上回應，是否可行？是否合適？
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city_alexander 發表於 2022-7-8 21:04
其實cut 904擺得上RRP係咪兩巴共識?原本個計劃用1/5B/10加設轉乘優惠轉905取代904，其實兩巴都有得益
不 ...
好同意紅巴講野唔使咩成本，事實上上得 RPP嘅話，佢自己之前都已經同意過先上到，係咪橙巴提出唔係重點。另外，橙巴自己有 905 971爭食，好難有心做904，調轉頭紅巴真係要接手嘅話，非繁都好難唔係30 (好過非繁全cut，區佬都要硬食)，搵905擠翻兩三架車出嚟已經得，重點係變左獨營線有多好多空間改線，就好似108咁 (當然108有啟德新區，904只有填海區係新區仲要同914爭食)，頹啲要慳車嘅話非繁仲可以縮短去欽州街/特快落堅城循環翻上去。所以紅巴咁講，我只當公關技倆，執翻個尾彩咁解而已。 |
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henryfung1515 發表於 2022-7-8 13:16
九巴攞佢命無著數，搞死新城有機會要九巴食左佢，對面海啲平價流水唔好做，九巴唔會有so。第二個可能就搵 ...
唔一定，依家嘅善水如果有皇袍加身嘅話 (當然我知已經過左七一，但同運吉，以至同深圳河以北都仲有啲交情嘅話)，加上運吉咁驚佢死，佢好大機會有得繼續吊鹽水，一大手攞一堆招標線咁，調翻轉咁先對紅巴有危險 (因為球證企佢嗰邊)。今次紅巴拖慢嚟減班，又比善水開口做衰人斬301，又一大堆月票優惠逼善水喺皇后山提早放血，好有復仇feel lol，keep住佢吊命唔死得就對紅巴最著數。
再者，去到真係對家死左，運吉會唔會比紅巴獨大呢？如果比嘅，紅巴唔一定要跟善水 fare scale架喎，仲可以區域大重組斬走瘀血。如果引入新競爭者，其實對面海仲有幾多市場可以吸引到海外投資者都成問題 (嚟緊仲有兩條鐵開，人口老化同埋office搬走緊)，減翻走依家嘅善水staff本地又缺公共交通人才，最後都唔見得可以點大搞法。紅巴有ETA有口罩有太陽能板有電巴有PR有人才 (相對善水)，新投資者唔燒錢追到咩？燒左又搵得翻嚟咩？所以最後都係由不死身善水接好過。 |
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其實屎水唔應該做新界線老九亦唔可以做純港島線… 咁樣先係最好 新界九龍過海一係聯營 另一方唔做就獨營 |
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JH_LE4612 發表於 2022-7-9 08:13
唔一定，依家嘅善水如果有皇袍加身嘅話 (當然我知已經過左七一，但同運吉，以至同深圳河以北都仲有啲交情 ...
而家香港唔興玩競爭，只興玩山頭割據分豬肉，所以香港大可以回復港英時代既地區專利，或者一間巴士公司玩晒全香港。 |
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kmb71k 發表於 2022-7-8 22:35
九巴肯放手至算啦
況且上面講咗X970都冇客
拉970X入去都係嘥油錢嘥時間
應該拉 970X 上利東
然後取消 94
幫手做西營盤 - 利東 一段
順手理順埋香港仔內街兜路問題 |
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咁應該好快屎水交牌成個港島都蝕 90% 路線
根本純車費收入唔夠cover
加價又唔夠地底爭
只會順手做囉
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本帖最後由 HV7967 於 2022-7-9 18:31 編輯
一條南區線冧靠其他區死雞吊鹽水，已經係本末倒置
堅拿道西都話順路，南行入景隆街真係九唔搭八
仲要景隆街執得唔多，又倒埋唔多嘅基本盤
正常策劃部都唔會做啦（除非係google map劃線黨，好似793，20A之類）
講真，區議會都唔會比佢過，而巴士公司都唔會想多個持份者阻住曬
你話堅持南行唔改只怕有其他代價
其實南區已經無得再改，唔通兜入黃竹坑咩
所有線都有輝煌同死亡，如果無人坐，咁有其他代價係必然囉
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平客就唔想做，有客就亂咁做
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今年區議會係食全餐 改唔改我無意見
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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