967X又偷雞「加班」

ahken 發表於 2022-7-11 18:40
琳寶徑直頭黑洞嚟，一早行返電車路好過啦

琳寶徑呢段路
無事無幹都可以塞你十分鐘出去皇后像

city_alexander 發表於 2022-7-11 19:05
九巴咪又係一樣，呢度加班另一條就減班，資源係咁左調右調

是日快訊，265M 又又又留後一百人。69C 全車 12.8 米大頂閘，講緊隧道口得 1 人落車。

加班？走數。用大車？唔做。加時？不瞅不睬。

講開呢個 post，北部乘客點解全部去曬 967 同 967X？

頭先係隧道口，見住三部北部城巴拖住行，一部頂閘，兩部企 10 位乘客，前面仲有部企滿 967。265M？得兩班車。The world is watching。

city_alexander 發表於 2022-7-11 18:45
城巴減班又話倒客，加臨時班車又唔高興，我都就快精神分裂

城巴有時要話下係真

但967X個客量一定對得著呢個班次，唔明鬧嚟有咩意義
你話967夜晚6點鐘去港島加到12就抵鬧啫，多客時段加班都鬧一餐，基本上唔洗加班。

neoplan720p 發表於 2022-7-11 11:45
967X：
1. 快d 拉直返北行走線（跟968、969），金鐘  上環一段唔好再兜黎兜去。
2. 967X北行服務時段，969 ...

其實 967X 應該有條件唔入永吉街，砵甸乍街直上西隧

出港島方向 967/967X 合併，唔入金鐘西，停演藝 入境處，直飛入摩頓台，唔使用quota

如果可以用金鐘道東行換西行，967改太古廣場起步，967X 修頓直去太古廣場就一流

天空之神 發表於 2022-7-11 19:27
其實 967X 應該有條件唔入永吉街，砵甸乍街直上西隧

出港島方向 967/967X 合併，唔入金鐘西，停演藝 入 ...

太古廣場起步一定要灣仔私過去
咁不如灣北起步

KM8453 發表於 2022-7-11 19:20
是日快訊，265M 又又又留後一百人。69C 全車 12.8 米大頂閘，講緊隧道口得 1 人落車。

加班？走數。用大 ...

記得之前有其他師兄問69C北行在大欖落了幾多人，似乎東九龍區的乘客特登等69C的，都是集中返天水圍北。其他人嫌等得耐/擠逼，應該會坐密密有車既268/9C為主。

今晚似乎比我上次觀察仲嚴重，如果無69C幫手，疏導齋等265M，應該有排先接走D客。聽落去比屯門公路轉車站北行等68A咪仲恐怖...

應讚就要讚，今次要讚城巴967系。

arfung 發表於 2022-7-11 19:36
記得之前有其他師兄問69C北行在大欖落了幾多人，似乎東九龍區的乘客特登等69C的，都是集中返天水圍北。其 ...

咁啱上星期走左入屯門一轉，經過轉車站，感覺最近 63X 班次穩定不少，自然幫到 68A，令爆煲風險有所降低。整體上，兩線客量依然穩定地好，不過九巴起碼叫疏導到乘客。

同埋，可能屯公近市中心呢一兩年塞車嚴重左，加上元朗可以行下路唔陪塞博愛，感覺部分洪水橋屏山乘客選擇回流 68X / 268X，呢點都令屯轉無咁地獄。

至於大欖隧道呢邊，就簡直係地獄。

簡單講，當 967 + 967X 夾埋開車海，甚至比同期 969 更密，都要全車企滿入天水圍，69C 仲係得五班（尾段最多 office 放工時段開 15 / 20 分鐘一班），問牛頭角順嫂都知，69C 點會夠載。

至於 265M，更加係史詩級垃圾傑作。班班車連續頂閘，架架車埋站都著頂閘牌，今日頂到連站頭助理都叫大鑊，全時段都排到去轉車站尾。

北區方面，雖然初時有條五六十人隊，不過因為青衣唔多客，連 279X 都食得曬班客，唔駛 978 幫拖。

265M？天水圍（北）？加車？當然係零啦。

如果當年係新巴投到天北專營權嘅話，今時今日個格局應該唔同哂，只係甩咗嘉湖北嘅話，非繁班次應該會疏咗或者唔夠客只開到繁時（如沙田線），但應該冇咗265M難上車呢個問題

ahken 發表於 2022-7-11 18:40
琳寶徑直頭黑洞嚟，一早行返電車路好過啦

同意, 尤其如果同969一樣太古廣場後只停大站加埋順燈, 直行德輔道中其實仲快過行干諾道中. 2邊站位都係合理步行距離. 但967x如果真係要行干諾道中,都希望可以用969B果種行法轉出干諾道中, 同埋用租庇利街/永安中心取代永吉街站