tommy14D 發表於 2022-7-12 17:13
同九巴一樣 係咪4000分就可以換匯達口罩
打多咗個零，400分先啱 |
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單純講 Scale of fares，咁做係合理嘅
否則新巴路線嵌入城巴之後咪有機會超出 Scale of fares 而要減價囉
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睇到P.131
競爭事務委員會有提到意見
例如週期性招標
包 括引入客觀的品質控制指標，以具系統性和透明度的方式要求所有專營巴
士 營 辦 商 採 用 (如 營 辦 商 未 能 達 到 預 定 的 嚴 格 門 檻 ， 則 不 應 未 經 公 開 招 標 而
批予新專營權 )，以 及 制 定 更 有 力 的 合 約 條 款，確 保 在 未 來 進 行 公 開 招 標 是 一
個可靠和可行的選擇 (例如列出明確的移交條款等 )。
政府就話唔跟
不過
為 了 加 強 競 爭，運 輸 署 訂 立 了 揀 選 營 辦 商 程 序，讓 專 營 巴
士營辦商競逐新的過海路線或為新市鎮、主要基礎設施、大型新
發 展 區 服 務 路 線，又 或 區 內 有 超 過 一 個 營 辦 商 的 情 況 下 的 新 路 線
的 營 運 權。個 別 營 辦 商 在 巴 士 安 全 和 服 務 表 現 等 方 面 的 記 錄 是 揀
選標準的一部分。
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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龍運好似會延續嶼巴3M、11、23優惠
另外會加621、622、623 轉車優惠(估計$1)
龍運承諾 -
( a ) 在嶼巴同意下，延續龍運各條 Ｅ 線與嶼巴三條路線 (即 第
3 M 號 線 (東涌站巴士總站 —梅 窩 )、 第 1 1 號 線 (東涌站巴士
總 站 —大 澳 )及 第 23 號 線 (東涌達東路 —昂 平 ) )的跨公司巴
士轉乘優惠；
( b ) 在 相 關 綠 色 專 線 小 巴 營 辦 商 同 意 下，就 綠色專線小巴第 6 21
號 線 (洪 水 橋 (洪元路 )—天水圍 (天壇街 ) )及 第 623 號 線 (元
朗 (鳳 翔 路 )—港 頭 村 )提 供 新 的 跨 公 共 交 通 工 具 轉 乘 優 惠 ；
以 及
( c ) 在 其 姊 妹 公 司 九 巴 同 意 下 ， 擴 大 九 巴 月 票 的 涵 蓋 範 圍 至 龍
運的常規及通宵服務 (即 E、 R、 S 及 N 線 )， 並 為 持 九 巴 月
票乘搭龍運各條 A 線 及 NA 線的乘客提供扣減 73%的票價
優惠。 |
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SFD JV EGI
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kay 發表於 2022-7-12 17:10
立法會文件P.10提到屎水2023年推會員制
入會先有優惠?
不同九巴有新鴻基支持，可以用九巴分+新地商場積分可以去新地商場換野。
而城巴果隻就自負盈虧。 |
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towngas<-customer base比新鴻基強  |
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當年已經解決左, 吾係1041 1042 點會改做9041 9042
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本帖最後由 PatPatLeo 於 2022-7-12 18:23 編輯
公司在合併後首2年，不會因合併而裁減前線巴士車長職位。
運輸及物流局承認，兩巴因應合併安排，不裁員承諾僅限「前線巴士車長」，未有承諾後勤部門不裁員，至於後勤部門無論是否合併，都有空間調整。
新城最叻文字藝術，可以玩到好盡：
- 車長唔裁員，但頭2年之內強行調去其他職位：清潔、雜工
- 頭2年唔炒車長，2年零1個月就炒
- 後勤或其他冇提嘅前線(維修、站長督察之類)未有承諾，睇嚟兇多吉少
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