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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 促進定壓抑競爭?
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[問題] 促進定壓抑競爭?

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 樓主| neoplan720p 發表於 2022-7-13 00:45 | 顯示全部樓層

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Happypig375 發表於 2022-7-12 23:44
補返20、22踩咗九巴場?

或者係「有限度競爭」?

呢個case 幾得意。

1. 如果因為先前既錯誤,而要做出補救,但呢個所謂補救係會引發另一個問題既時候,
咁仲叫唔叫解決問題?
定係會永無止境不斷將問題延伸?

*傳聞話98、797兩線係運吉分錯左(即原本觀塘道係俾新城;商貿區俾九巴),
所以之後唔知又要做出咩補救,「賠償」返俾新城……

****
2. 啟德個case 又係搞笑。
點解當年最初啟晴、德朗入伙,就唔駛招標,
反而等到沐安街堆樓先要招標?

論規模,啟晴德朗點都大過青富掛,
而啟晴德朗與啟業麗晶既距離,
亦唔見得短過青富同美景 / 青康路。

如果當初(約2013年)啟晴、德朗未入伙就招標,
封死24、5D抬入去行承啟道既機會,
咁咪仲能避免日後既競爭囉?

****
我認同運吉係想「有限度競爭」,
但呢個「有限度」,
究竟係幾有限度,
就只係運吉說了算,
毫無準則可言,
亦導致左咁多不必要紛爭。
古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
dennis28a 發表於 2022-7-13 00:55 來自手機 | 顯示全部樓層
neoplan720p 發表於 2022-7-13 00:45
呢個case 幾得意。

1. 如果因為先前既錯誤,而要做出補救,但呢個所謂補救係會引發另一個問題既時候,

98 最後無分錯,因為 98B + 298E + BBI,
在情在理都應該要比九巴去做。

錯係錯在明明 797A 係新巴手上,
點解唔係工業邨加觀塘道比晒 797 去做,有人咪唔忿氣點解新巴唔可以獨食成個市場?
s3n370 發表於 2022-7-13 01:21 來自手機 | 顯示全部樓層
樓主要諗番揀標嘅最大考慮 --- 公平公正。

個問題係,何為之公平公正?

大家用同一份marking scheme的話,
現有地頭蟲無論响轉乘網絡,
抑或透過整合現有服務,去整堆更佳嘅服務,
優勢一定比新經營者大。
咁係咪永遠由地頭蟲贏哂?

但如果俾新經營者有少少favour,
地頭蟲實會質疑局方偏私。
亦會有人質疑份標係咪為某公司度身訂造,
衰呢樣的話,廉記咖啡一定走唔甩。

俾地頭蟲開條接駁線先,到招標部分就可以大條道理,
可以將轉乘計劃嘅得分、或者alternative bidding嘅得分降低,
地頭蟲同新經營者就可以較“平等地”去比較。
dennis28a 發表於 2022-7-13 01:44 | 顯示全部樓層

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s3n370 發表於 2022-7-13 01:21
樓主要諗番揀標嘅最大考慮 --- 公平公正。

個問題係,何為之公平公正?

答案正解,但問題係何謂「地頭蟲」?

弊在「九龍新界」同「港島」有唔同標準。
惡意回復是不道德的行為。
toby_tl10 發表於 2022-7-13 02:10 | 顯示全部樓層
本帖最後由 toby_tl10 於 2022-7-13 02:20 編輯

香港嘅巴士服務係叫專營巴士,唔係競爭巴士,叫得做專營,當然要有專有營運權。下下都競爭,咁要專營權嚟做咩?(啱啱新城龍運先續咗10年專營權)

巴士路線錯綜複雜,完全唔重疊根本冇可能,兩間公司營運兩條90%重疊嘅路線亦都唔合理。運吉嘅責任就係平衡獨市同競爭,當然做得好唔好就係另一回事

運吉嘅大方向唔係不斷競爭,亦唔係消滅競爭。最緊要係現有營運者肯繼續做,唔好突然之間交牌退出,運吉一時之間唔知搵邊個接手,運吉亦都冇能力自己接嚟做。運吉嘅大方向係營運者唔好製造麻煩,加重佢哋workload
To infinity... and beyond
s3n370 發表於 2022-7-13 03:16 來自手機 | 顯示全部樓層
dennis28a 發表於 2022-7-12 17:44
答案正解,但問題係何謂「地頭蟲」?

弊在「九龍新界」同「港島」有唔同標準。

咁都有標準嘅。

你諗下邊個會care招標結果?
有入標嘅巴士公司,同埋巴迷/膠會囉。

對凱婷黎講,支標紅、橙、黃定綠公司中,佢會茄呀咩?
佢哋只會茄呀千祈唔好聞到廉記咖啡陣除、
唔會惹鑊氣、俾位巴士公司入,
咁就可以繼續跳point同排隊升職。
呢個咪就係標準囉
s3n370 發表於 2022-7-13 04:02 來自手機 | 顯示全部樓層

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neoplan720p 發表於 2022-7-12 16:45
呢個case 幾得意。

1. 如果因為先前既錯誤,而要做出補救,但呢個所謂補救係會引發另一個問題既時候,

有乜紛爭都好,都係巴士公司迷/膠之間嘅紛爭啫
流星☆雨 發表於 2022-7-13 06:17 | 顯示全部樓層
都有機會係早年好多地區人士成日要求對面海公司進場競爭,而導致運輸署需要喺新區製造競爭
北區正正係有呢個歷史,先會有聯營678

由歷史睇,其實新模式本身唔壞,至少好過將南以往長期由新巴壟斷呢一種
如果乘客認為城巴唔夠好,仍然可以靠「委任線」67A/78A揀返九巴
亦唔會出現以往調景嶺要爭取296系延長呢種問題

新模式最大問題係劃線方法,而呢樣係新模式出現前一直存在嘅問題
新模式劃線只係特別低智地,刻意避開現有路線
(反而安石啲招標線又有少少行返舊路,劃出安深安尖兩條怪胎)

點樣micro層面逐條線逐個方面平衡利益,確保條線由邊間公司投到都有助理順全區網絡,甚至考慮埋日後會入伙新區/全區規劃,
呢件事運輸署明顯係不屑去做。

如果有做就唔會發生疑似「派錯線」事件,亦唔會連79X都劃埋行龍山 (當佢因為277X全日做粉嶺,唔計78X住)
趕客路上 理_得你
tunghang 發表於 2022-7-13 06:44 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 tunghang 於 2022-7-13 06:49 編輯

可以解釋為避免同現有路線重疊,而TD可能覺得行走區域唔同就可以減少競爭,67A/78A同現有路線重疊度高就直接指派,其他路線附近無重疊就招標
hvshe 發表於 2022-7-13 06:48 | 顯示全部樓層

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s3n370 發表於 2022-7-13 03:16
咁都有標準嘅。

你諗下邊個會care招標結果?

有啲市民會care用唔用得膘嘅
攰。。。
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