neoplan720p 發表於 2022-7-14 14:08
繁忙時間基本上大部分地區都有直出線，
好應該唔駛咁多車衝入去轉車站。
尿水應該諗下點樣將52X/59M/59X/252轉260X嘅客改為952/962/X轉50! |
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我反而諗50嘅假想敵應該係63X，而唔係260X吧...
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你有你可愛，我有我好笑。
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其實之前都有版友提過...由眾坊街起計，260X同63X喺時間上其實無乜太大分別，正常都係5分鐘內。
至於$0.3係咪真係咁重要呢..就要睇吓班客點睇喇
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你有你可愛，我有我好笑。
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GD1570 發表於 2022-7-14 07:57
無得停屯轉嘅線，有邊一條係可以有返屯轉嘅轉乘計劃呢？
掉轉講
就因為而家都唔一定要屯轉轉先有轉乘優惠
就算飛屯轉都唔需要特登cut走 |
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咁嗰啲258P、267X都應該加落去..
58X都應該要加返喇
但現實呢
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你有你可愛，我有我好笑。
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本帖最後由 1320 於 2022-7-14 15:13 編輯
260X 成日都無位坐, 其實都有得諗
食唔食到59X 既旺角客就難講, 因為962X 屯門唔夠快
50, 55 應該主打 置樂, 三聖 既轉車客 (黃金, 碼頭 都只係執雞, 因為無明顯優勢)
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The Designer
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本帖最後由 GD1570 於 2022-7-14 15:17 編輯
屯門唔夠快，但轉車站碼頭條龍，晚繁至收車我會寧願轉962X
較啱時間嘅話，轉962G/X962仲好。
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你有你可愛，我有我好笑。
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當時入標價應該貼近 / 甚至平過九巴
只係呢兩年城巴加完兩次價 (8.5% & 3.2%) 就顯得貴左
估計入標價
50: $14.5 vs 63X $14.2 / 260X $15.1
55: $16 vs 258D $16.6
56: $13 vs 261 $13.6
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