本帖最後由 S3bl430 於 2022-7-15 18:24 編輯
原建議理據
1.即使373改跟900到白石角再返回原線, 灣北上車乘客到大窩西/北區時間仍然有機會比舊373 快
373向來都受東隧+大隧塞車問題困擾, 以我以前的經驗(入境處至大隧),373可能都要用上1小時
另外，灣北搭88R在窩打老道塞車之下,都要40多分鐘才由灣景中心去到沙田路第一城出口
早排數過900 ETA, 也實測過,發現就算在900最塞車的時候,由會展至白石角都係大概70分鐘左右,
當中已經係計左會展至菲林明道車程有時達到15-20分鐘的影響, 實際上灣仔市到白石角的車程在絕大部份情況下都是可以控制在1小時內,
唔經沙田可以再快6-7分鐘, 即係灣仔最快可以約45分鐘之內到達白石角
至於非繁時段會展50分鐘內必到白石角總站
個建議起初的想法是,既然900走線點都係比373走線快10分鐘以上(灣北計), 就算373要兜白石角,
對於所有乘客來說,仍然係比舊路線,甚至是比RPP改行紅隧的建議快
2. 另一個私心係想搞返好青沙轉乘網絡,
就算在982X和985的服務時段,900都有客在青沙落車轉其他線
反思
想不到各位反應非常激烈,
"北區線只應serve北區",依句真係好無敵,
無敵到我想建議取消373,不過又會比有些板友說剥削大窩西搭車權益,
至於想反對900減班的,我個人就覺得九巴實際上係會減900下繁班次
新建議理據
既然係咁,咁我就在373改經西隧青沙的基礎上,
將373轉型成為下繁華明超特快線,經西隧青沙吐公直接到粉嶺南,然後才服務大窩西沿線居民
另外,978A客量不太好,所以建議978A同樣改經青沙,做聯和墟特快
青沙轉車站會因此多左7班西隧線(978X 3架, 978A 4架)
**利申,小弟在7點後收工,依個改動建議我係受惠唔到
***最近才見到連續2班373在粉嶺吉車遊街
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