jpoon 發表於 2022-7-22 00:12
你有冇等過503先？中途站好難上車咖喎
試過幾次皇后山出逸峯，都係落1-2個但有幾個人等車，龍豐對面又係好 ...
我有喎
仲有搭過55K 同紅小
503 依家加班兼有短途
依家503 短期唔夠車唔代表可以永續70K
70K 減班沒落係不爭嘅事實
而且503 點解唔喺上水匯等車而要龍豐對面等車？
即使聯和墟至上水仲有巴士需求
都唔代表要死攬70K呢條走綫呢個價錢
70K 唔劈掉重練都唔使諗會有加返班嘅一日
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277A俾唔俾加班？批咗未？ |
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前荃葵青區居民
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busnrail_fans 發表於 2022-7-22 00:24
新田圍行經盛圍樓百步梯+獅隧公路行人天橋去獅隧公路巴士站，同埋象山行經翠山樓行人天橋去三棟屋村巴士 ...
其實... 翠麗行 12 分鐘就出到市中心、重鐵站...
唔係話巴士唔兜入去係合理，但新田圍、象山都唔算係特別合適嘅比較對象
不如話峰華邨仲格涉... |
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如果12分鐘行距真係金科玉律，翠麗天平北區醫院牽晴欣盛粉中聯和墟球場，
寶林消防局景林邨尚德領都，
長沙灣道彌敦道觀塘道軒尼詩道英皇道各地鐵站之間，
全部唔可以擺巴士站，
咁就好玩，
因為全部跌晒落12分鐘行距🤣
好彩依家唔係廖秀冬何達文歐陽杞浚揸旗，
如果唔係試吓將呢個諗法post私家車group，
隨時三個月秒上立法會通過，
睇吓仲有幾多順民🤭
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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托賴，當年北區區域性重組冇用到70K單向途經嘅方案，同埋277E/P翠麗段嘅走線唔係用79K/舊70X模式嘅來回走線
如果唔係就會同峰華邨有共通點，就係大家都係得單向途經當區嘅對外/半對外巴士線
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諗起當年硬推尖東麼地道巴士總站取代天星碼頭巴士總站單嘢咁
膠官仲話碼頭一帶行過去麼地道嗰邊好舒服
而最近期嘅有馬鞍山77區，因為啱啱摘正來往鐵路站7分鐘步程條界，搞到保唔住286M甚或其他當區對外線，都呱呱咁嘈....
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上面純粹係講緊比較對象問題，一直覺得翠麗交通有好大改善空間
起碼 673 南行可以跟 673P 兜翠麗
不過以現時九巴係北區網絡以及服務心態，加上實際交通情況
就算比翠麗一條出市區巴士線，出到幾多客都成問題
就算彩園一帶咁多人，九巴都係打算叫人去上水總站搭車算，完全唔見得有心做
看來最起碼要等上水北/粉嶺北發展先會有改善
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反而覺得運輸署應該要將79X喺尖沙咀搵個位俾佢做總站
長沙灣深水埗比270D延去皇后山，清河邨之後改為行新田、大欖隧道，跟265B咁出
如果唔諗住開全日，可以繼續由得佢喺深水埗路邊
開全日，可以兜大角咀道，擺奧運站
開全日有好處
除咗沿線地區有全日巴士線去大欖隧道轉車
同時亦擴大大欖隧道轉車站網路，做埋大角咀道
咁樣對79X本身兜返轉頭呢個奇怪設定可以改變
亦都算係一件好事
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本帖最後由 busnrail_fans 於 2022-7-23 23:42 編輯
唔見得一個距離當區市中心/鐵路站12分鐘步程嘅社區，同埋一個本身同當區市中心都只係相隔一條行人天橋距離兼且樓下就係鐵路站嘅社區，都係合適比較對象嚟比較厹唔肯加強當區巴士服務囉
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其實應該要延長279B去皇后山,270D做半日/全日,飛走清河,喺翠麗出
但九巴揀左延長279A,同270C全日
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