[問題]
41A、269X回程飛走大角咀，直上西九龍走廊有無可能？
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真心? 第5波之前 奥運南昌站出面搭900/989路過都要慢車
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去得奧海城1期果邊就預咗搭鐵走, 半個鐘一班又無其他替代品等如乾等
美孚走咗架63x仲有好多架屯轉x車密車返屯門
所以乘客剩係會想63x來回跟268x咁轉車站來回直飛旺角
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KW2523 發表於 2022-7-20 13:51
真心? 第5波之前 奥運南昌站出面搭900/989路過都要慢車
其實呢，我屋企係有人下繁搭41A返青衣的，Sofar好少聽會塞車（最大問題反而係第五波亂咁收車收到飛站留後）
當然有冇話行到的慢，我係再觀察
但最少所見，同計時間上會比荃灣路葵涌道下繁穩定地由德士古道打交塞返上葵涌道.... |
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本帖最後由 GU9338 於 2022-7-20 17:33 編輯
kmb63x 發表於 2022-7-20 13:57
去得奧海城1期果邊就預咗搭鐵走, 半個鐘一班又無其他替代品等如乾等
美孚走咗架63x仲有好多架屯轉x車密車 ...
唔講仲以為 63X 全日連埋放工時段都係 30 分班
淨係放大最差情況然後就 assume 所有客都想點點點然後就無視潛在需求
咁大角咀交通就只會十年如一日咁差 |
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其實有樣唔明點解咁鐘意行西廊?我自己揸車返西北都係好似41A咁行 而唔行西廊 |
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入青沙前一段會因為D車開始迫入左線係會塞塞地
不過對直行既41A影響唔太大
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都差唔多嫁喇，係夜晚有三個鐘密啲
學269x加兩班下繁試水溫又無妨
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GU9338 發表於 2022-7-20 17:32
唔講仲以為 63X 全日連埋放工時段都係 30 分班
淨係放大最差情況然後就 assume 所有客都想點點點然後就無 ...
下午繁忙時間63X最密表列20分一班，當然在經常開唔足車情況之下25至30分鐘一班是等閑。
如果改行大角咀41A走法，然後三號幹線，能吸到多d客再加密班次，加上可skip美孚，我個人贊成。 |
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要班大角咀收工客行去銘基，班客都倒晒落鐵了。63X 應該要考慮再入紙改，避免同 50 直接對打。 |
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