TYChow 發表於 2022-7-22 14:25
所以我覺得屯門廠路線入面，根本只有62X（頂多加埋268C）值得繼續每天全日服務！
其他乘客應該去到大欖隧 ...
258D逆向極多客，食正屯門工業區頭站。也應該全日。 |
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stevechau 發表於 2022-7-22 10:10
除左抵死都唔知講乜好, 睇到自己咁大又嫌慢, 點知一路被睇唔起為VIP區既先係非繁都出到客養得住線既地方~
...
市中心先係客倉
VIP其實同碼頭都係1:1
不過客流密度計VIP都贏咗啦
三個站上到碼頭區八個站嘅客
VIP都係條60X同263A/C阻人發達先畀人鬧姐 |
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TYChow 發表於 2022-7-22 14:16
其實我成日都質疑，259D有無必要去到油塘呀？
不論62X同259D，藍田以東嘅路段，由鯉魚門邨、大本型、油塘 ...
藍田山油塘咪有88X
荃灣33/33B都有埋啦
你拎走259D，咪又要搵總站之餘再塞補償
但老實講油塘自己其實都只係214、603、613有番咁上下
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259D又唔係獨孤一味
龍門路去轉車站轉埋258D 62X
呢D咪同962B 962X一樣無得醫 |
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世界很簡單 人類很複雜
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最簡單就係 259D 同 268C 交換總站
油塘有車去欖隧
觀碼有車去屯轉
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Ricky403 發表於 2022-7-22 14:54
藍田山油塘咪有88X
荃灣33/33B都有埋啦
你拎走259D，咪又要搵總站之餘再塞補償
應該 259D 268C交換九龍總站 |
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唔係太想元朗區路線出到九龍有太多延伸，以免「元朗暴民」在其他地區流竄。
而大本型總站車坑撥作大老山隧道巴士線使用，亦有作為接駁過海地鐵之用，以減少東隧擠塞，而從港島出發過海地鐵乘客去到油塘轉巴士，大本型上車必定有位坐，即使油塘區老隧線每半小時一班，每班車亦相信會至少有30人會搭，尤其大本型巴士總站會有過海轉車之乘客。
此外，屯元前住港島多數行西隧，無人會兜大圈行東隧過海。
所以屯門廠路線去到油塘根本係無用！留住62X已經好俾面，唔想元朗區路線再拉去油塘。62X去到小欖轉車站已經有53、68A去元朗。 |
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荃灣電視落廣告，目標觀眾影都無！
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有幾多巴士客搭落大本型轉鐵咁巴閉呀
頂多咪得 214, 216M 山上客
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258D嘅「特別班次」我又唔會太反對，但觀塘區應該改路線行上山（例如：大昌行、淘大、樂華邨再上山）
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荃灣電視落廣告，目標觀眾影都無！
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