[size=0.9375]致運輸及物流局局長
[size=0.9375]林世雄 GBS, JP
要求林局長就 富裕小輪交經常故障停駛及運輸署處理手法作調查[size=0.9375]
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經營5條渡輪航線(包括2條水上的士線) 的富裕小輪,平均每星期最少一次,因船隻故障為由停駛(本星期已經3次),或更改停靠點,令計劃使用其服務的市民感到無奈及不便,而且次數非常多及密,令市民對富裕小輪服務失去信心,部分市民更表明不會再乘搭!
如果是一次半次,並向市民解釋原因,相信市民會體諒,如經常發生,而停駛次數密,是不能接受,當每次發生此事件,發新聞稿/通告便了事!(碼頭沒有通告及停駛一小時後才經運輸署網頁通知)
作為公共交通營辦商之一,如此頻密,都無向公眾解釋原因,起碼都開記者會/新聞稿詳細交代!例如船隻問題?營運問題?或是運輸署問題?仿效梁記街渡般,詳細解釋原因?22/7故障為由停駛,今天23/7又發生在屯門至大澳航線,原因是船隻故障而不停東涌沙螺灣,沙螺灣就真的不便,如無班次停靠,變相叫乘客步行來往東涌?
(沙螺灣當日更有市民被困,需由其他途經船隻接回東涌。)
作為監管的運輸署,對富裕小輪經常發生相關事件,只出通告通知公眾就算?
是否應該向公眾交代處理情況?
或是運輸署同意故障可以停駛相關服務?
如是真的,運輸署等同向公眾的訊息,渡輪的角色是可有可無?
因此我們希望運輸及物流局、富裕小輪及運輸署向公眾交代,近期每星期多次因船隻故障而停駛原因,及日後處理方法,或如何改善!運輸署如何處理這情況,都應該說明清楚,謝謝!!
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呢篇好似係轉載?
不過富裕示範佢D船易壞
但睇佢平時壞船個D情況
最垃圾個兩隻係有記28同聯盈8 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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大茶飯係東方之珠
當然呢刻未實現
但就算好似當年富裕小輪
攬住條北觀線過世
夜晚又做旅行團維港遊
又將後備船租出去
最後咪等到CKS收購
連本帶利食大茶飯
只係有無本事等到
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實富裕根本唔想做沙螺灣,兩隻大船又好難入,三跑船又冇再做,咪冇船入囉。隻細船成日滿載(包括平日),想唔壞都難,又冇乜休息。北觀和紅磡線就真係唔掂囉 |
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