啟德出發，最多兜埋入九龍城碼頭，之後就好上東九龍走廊喇，我諗唔多人會想繼續慢碌到蕪湖街，咁倒不如去搭地鐵
至於必嘉坊就唔好期望太高，人地對正行人天橋落腳位，大大個鐵路優勢，發展商賣樓都會力sell啦，仲邊個知你咩115
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一嚟機利士北路只係單向停
二嚟平治街嘅「紅磡」真係好邊皮
我自己會叫家維邨一帶做「紅磡」
歐化...只可以話佢係紅磡同何文田之間
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咁必嘉坊行上去紅磡站都講緊7-8分鐘
係就係有蓋，但其實都幾熱下
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基本上巴士公司唔會加資源做架啦，而家 115 應該做嘅係南行改行鶴園街 紅磡道 德民街
改善車程吸引返部分上游客
紅磡灣實在有太多其他有吸引力嘅選擇，無論船還是火車過海，就算行去紅隧口搭車都唔算太遠
留繁時 115P 都夠
至於必嘉坊，附近本身有 115 正線
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10598C 發表於 2022-7-27 17:48
基本上巴士公司唔會加資源做架啦，而家 115 應該做嘅係南行改行鶴園街 紅磡道 德民街
改善車程吸引返部分 ...
仲諗住吸上遊客？一日南行要入紅磡灣都唔使諗。
何況家維一帶又唔近地鐵，吸紅磡客程度一定比紅磡道為高。 |
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正正就係打算南行唔再兜紅磡灣，但如果改到跟 106 行連黃埔都飛埋，又可能會引起地區反彈，畢竟黃埔都算多人住
家維往港島方向都算可以行出平治街搭車
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115入鶴園街/ 紅磡道仲入唔入黃埔總站？
入的話其實對整體行車時間冇乜大影響
唔入就做唔到黃埔（紅磡道近黃埔花園十一期對出set唔到站）
至於紅磡灣，我個人支持飛走，始終太兜
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南行可以停完黃埔總站後紅磡道右轉入德民街
之後再直去蕪湖街上紅隧
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其實理論上民泰街對面花槽係有些許位置擺站，否則考慮右轉德民街後設站 |
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對正紫荊苑樓梯都可以開個窿
又或者將前面左一線向後拉到去紫荊苑門口
然後cut一線就可以再順住去快線右轉
（因為set前少少就要連cut三線先轉到右）
另外德民街可以set站（即前小巴6總站）
但絕對唔係用嚟代替黃埔花園入面任何一個站
因為要黃埔人街出去嗰個位，只會推佢哋落黨鐵
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