[路線計劃/RPP]
港鐵開辦K51A及加強K52A, K52S, K53服務
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本帖最後由 david95811 於 2022-7-29 22:28 編輯
Ching咁講又幾有道理, 不過我唔知真係有幾多乘客會落到新墟個邊, 可能來回加埋先佔全日5%, 分分鐘更低
雖然話改完只到屯門站, 勉強都算係新墟邊皮, 同埋暫時大部分都只係黃金愛琴掃管笏一帶需求高D
反而我早坐 43B ,睇住由30分鐘改到35-45分鐘一班, 條線頹嘅原因
其實係因為
1: 塞車
2: 返工時間上唔到K51, 其他人先會坐
3: 少車/司機
4: 通常只有 帝濤灣+大欖邨 嘅居民會坐
同埋如果重組新線都可以加轉乘, 不過作用唔大就真
如果2條線改短, 其實同一數量車隊, 值得更好嘅班次, 唔會拖得咁勁
放工試過K51屯市拖返富泰
然而冇人講506可以富健拖去屯門站
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K51 8 分鐘一班會拖卡，即係塞燈的 varience 可以 +/- 10 分鐘冇錯。
但如果 K51 改完係開 20，即係變 10-30 分鐘一班，咁就真係好有問題......
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抗議962B重組
還我962全日服務
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不過咁其實 K51 縮短，K53 延長，當然係好過就咁拆 K51A 玩聯合疏車到站班次，但有幾大問題都係要解決。
1) K51 去兆康先轉輕鐵去藍地的車費係平過市中心轉車，轉西鐵去天水圍都係兆康先轉會平啲。
2) 富泰疏左車去兆康站，以及新墟市中心。去兆康站的問題宜家有 K58 補位叫好啲，但唔知去其他地方點睇。
3) K53 擺兩邊總站，星堤西行站冇鐵巴，掃管笏村居民要行更遠先有車搭。
如果係想新墟去掃管笏有鐵巴搭，其實 K53 去掃管笏方向兜雅都就可以解決問題，去屯門站方向唔駛改都仲得，始終去程唔駛揹住一大堆餸，行遠少少都 ok。
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抗議962B重組
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2076 發表於 2022-7-29 23:00
K51 8 分鐘一班會拖卡，即係塞燈的 varience 可以 +/- 10 分鐘冇錯。
但如果 K51 改完係開 20，即係變 1 ...
8分鐘一班K51拖卡好多時只係前車-4後車+4
而當車疏嘅時候，而密車受到同一組燈或車站而塞埋一齊嘅機會又會越疏車越少機會
所以好難真係10-30 |
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所以以一條咁受燈位影響的路線，拉疏到 20 分鐘一班真係不能接受，15 分鐘一班叫做係底線。
8 +/- 4 都仲有 4-12 分鐘一班，但 20 +/- 4 就已經係去到 16-24 分鐘水平，同善水出港島的 25 分鐘一班 952 有得比，絕對係不合理。
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2076 發表於 2022-7-29 23:07
不過咁其實 K51 縮短，K53 延長，當然係好過就咁拆 K51A 玩聯合疏車到站班次，但有幾大問題都係要解決。
...
K51A志在打劫K51，又唔太影響原有嗰班客 |
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K52A咁樣改係一件好事, 同一時間做到506最多客一個區間，同埋比到龍鼓灘真正特快嘅服務。反正遇見將來屯門南線通車, 應該都係得返K52A去做而家506嘅角色, 506就會完全退出舞台 |
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本帖最後由 2076 於 2022-7-29 23:40 編輯
點會唔影響原本班客...... 先唔講大欖段，就算係黃金海岸，K51 + K51A 聯合到站點都差過 K51 單飛。
掃管笏 K53 開 20，同 K51A 開 30，又係冇得夾班次。
除非 K51 的 7-20 分鐘一班係同 K51A 夾班次，即係唔係平均咁服務大欖:
富泰 (原 K51 8 分鐘一班時段)
K51 | 07, 15, 23, 37, 45, 53
K51A | 00, 30
富泰 (原 K51 10 分鐘一班時段)
K51 | 10, 20, 40, 50
K51A | 00, 30
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K52A不如搬去屯門市中心, 來回跟506停, 依家好似想係瓏門未起前既各條路線屯門站咁, 過去仁政街/德政圍打個圈, 咁會塞燈
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