HG6729 發表於 2022-7-31 21:10
11.7 跟69M 265M 271 尼到去收
假如25公里要收13.9 點解 69M 75X 265M 269M 271全程只係10.7-11.7
反而2 ...
你講嗰啲綫開咗幾耐先？
以前嘅定價同依家定價個標準一樣咩？
近10 年北區新線277E,673,277A都係差唔到收到盡
278A 係278P 拆出嚟
路程短過之前想加價不怕被人插？
276C 如果有心插旗rpp一早順便拉到聯和墟啦
依家建議唔加價去到祥華就係唔想再過埋25km 焗住加價引起反對
277A 都可以唔加到盡㗎？
最後咪又係加到盡
拉埋上皇后山如果有得加價又點會唔加到盡？
除非好似W1 招標咪唔會加到盡囉
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本帖最後由 12Lane 於 2022-8-1 10:24 編輯
asv98.kw131 發表於 2022-8-1 01:57
問題係當 79K 兜入皇后山之後，現有班次真係可以夠俾多 30000 人搭？目前 79K 覆蓋人口唔夠 15000，經皇 ...
503食左落肚？而家問題係503唔夠（or驚第時503爆鑊）要巴士「輔助」
如果上水客真係咁強大嘅應該一早獨立成線，更加唔駛261定276左拉右拉。
我就開放態度，79k都爆鑊嘅就唔該開條78b搞掂呢三萬人去上水，
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唔會有可能有巴士，只會無限量加小巴，因為一開巴士，小巴就會收檔，同運吉一定會保小巴。 |
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12Lane 發表於 2022-8-1 10:20
503食左落肚？而家問題係503唔夠（or驚第時503爆鑊）要巴士「輔助」
如果上水客真係咁強大嘅應該一早獨立 ...
其實79K 加經皇后山都合適，變成粉嶺北版本的70K，想快客人就搭小巴。如不少地區，其實都係巴士及小巴並存，各有客路 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-8-1 14:02 編輯
79K加經皇后山,我覺得會有更多人用79K往返皇后山和蓮塘口岸,多於皇后山出上水(實際上都係用黎疏導上唔到503的乘客)
題外話,
78A改入粉嶺站會更加方便乘客往返上水和皇后山,尤其是皇后山方向
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錯字連篇
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Fong_2132 發表於 2022-8-1 12:45
唔會有可能有巴士，只會無限量加小巴，因為一開巴士，小巴就會收檔，同運吉一定會保小巴。 ...
當巴士同小巴相爭既時候，通常既情況係居民搭哂小巴，巴士頹做補底，蝕錢想取消又無得取消 |
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既然小巴投左條線就盡量唔好差隻腳埋去
但而家就算拆左503K出黎,都仲係供不應求
應該要俾多啲壓力小巴再加班,否則就唔好怪巴士開線競爭
我見上水匯總站排晒長龍,乘客曬到死咁等車 |
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或者拉住78K同79K入去先
淨係入皇后山總站,唔上山麗苑,當係分流乘客
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本帖最後由 jpoon 於 2022-8-3 03:51 編輯
79K坐到上水仲慢過59K喎，去粉嶺又慢，點打B7?
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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79K兜埋皇后山，一來一回連埋上客車程起碼多20分鐘，咁九巴係咪肯加返一兩班車先?拉疏咗咁皇后山啲客又多，原先乘客車程長咗又少咗車搭咁點算先? 小巴又唔係食晒79K服務範圍，59K只做到蓮麻坑路同上水(仲要疏到好多時都上唔晒客)，52K只到粉嶺
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