933,976(976A開辦)及989加經北角綜合新聞稿
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051039 發表於 2022-8-11 01:02
火車過海前一個禮拜989收工頭車可能近乎頂閘，之後就只企幾個，應該唔只10人啦
而家早左10分鐘明顯少近一 ...
可能走咗去2車，但通常6點應該最多人放工，即使提早10分鐘都仲係6點後開出，應該唔少客 |
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本帖最後由 051039 於 2022-8-11 16:30 編輯
三個問題：
點解有啲人明知巴士慢啲都坐巴士？
點解見到頭等冇位坐都照上？北角消防局起步，全程搭鐵入大圍，110紅磡轉鐵，989入大圍，三者時間差唔多，點解989仍然有市場？
如果你覺得搭989入沙田/火炭太慢，可以考慮海福轉車，停多北角兩個站時間遠遠不及兜大圍
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你話大圍街市上得10個，偏偏北行最多人落係海褔
根本兩個方向主客源唔同，講嚟都冇意思
咁南行到大圍街市前啲客多數係邊個站上？
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南行計落有兩個站
北行不論大圍市定隆亨新翠都係海福落
Main point係成日話有好多轉鐵客
現實只係少部分
至於南行客點分布我就答唔到你
唔知既野起碼我就唔會亂吹既
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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Snoopy@FB8617 發表於 2022-8-11 18:14
南行計落有兩個站
北行不論大圍市定隆亨新翠都係海福落
按推論來說989冇轉鐵客其實好正常
1.東鐵沿線冇乜誘因落車轉巴士。要快的客全程鐵，因為巴士又唔係快，行出月台轉車又曬時間。要舒適的客一早係沙田新城市兩站上咗車了，火炭以北客都係全程鐵，唔會行出月台轉嚟轉去。
2.馬鐵沿線已經有直達巴士去東區，要搭巴士洗乜搭989 |
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南行的確冇乜著數，就算住旭禾苑番北角想快又想坐(中哂火車大圍轉989)
但係西隧同東廊落消防局會塞，而家糖水道落到去渣華道又一樣會塞燈
但係北行呢？塞車因素少左但係依然勁兜大圍，由健康到海褔嘅時間等於番海褔入到大圍洗時間，咁點解唔比多3個6轉火車
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2022-8-12 00:46 編輯
咁就睇下你目的地去邊
而家989去埋沙中附近要15-18分鐘
對比行去轉鐵埋單計都差唔多10分鐘
之於瀝源/禾輋/駿洋唔算近鐵
無咁大intension轉都好正路
火炭站一帶本身其實可以sell下
但睇屎水都無咩料到就算啦
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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條989 要深入美林, 仲兜過85, 好難對沙中後既有吸引力. |
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今朝見960X頭車同989頭車前後腳到北角消防局
扣除989早4分鐘離開西隧口個站
即係東行落北角只係用多5分鐘左右但做多半個北角
應該會多咗客轉車揀933/989 
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落唔落北角好睇想做幾大
返放工需求當然集中太古坊模範里
但shoulder peak點都要做多啲位先夠撐
筲箕灣同北角比，其實都係北角比較有保證
933其實最有條件加班，但都未加到
只係特登借兜北角行多5分鐘去拉疏頭車同二車間距，望就望二車快啲打爆攝多班啦 |
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