933,976(976A開辦)及989加經北角綜合新聞稿
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Ricky403 發表於 2022-8-12 13:35
落唔落北角好睇想做幾大
返放工需求當然集中太古坊模範里
但shoulder peak點都要做多啲位先夠撐
筲箕灣其實有什麼通勤客，除咗阿公岩有工廠外大部分都係住宅為主，而北角有唔少住宅，但亦都有唔少商廈隔集，所以我估北角比起筲箕灣有更多通勤客。 |
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本帖最後由 brianso198 於 2022-8-12 20:21 編輯
其實呢, 北角果架110咩客量我都唔想講
係下繁幾班車出到客, 真係多都無
933其實係應該直接拉去柴小, 唔係筲箕灣就完
特別係788轉930X唔見得好方便既情況下
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brianso198 發表於 2022-8-12 20:18
其實呢, 北角果架110咩客量我都唔想講
係下繁幾班車出到客, 真係多都無
933其實係應該直接拉去柴小, 唔係 ...
問題係拉去柴小行車連私牌時間就唔係多5分鐘，而係15分鐘，做唔到無本生利
當然匯達係有拉一條入柴小，不過嗰條叫976A咋嘛
既然你都話110下繁北角係有客，咁咪睇下幫唔幫到手谷密少少先，而家933除咗走線班次上都唔太理想
繁時線計班次隔到20/30分鐘一班實在係疏 |
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本帖最後由 brianso198 於 2022-8-12 23:08 編輯
Ricky403 發表於 2022-8-12 22:12
問題係拉去柴小行車連私牌時間就唔係多5分鐘，而係15分鐘，做唔到無本生利
當然匯達係有拉一條入柴小，不 ...
你講非繁咪用非繁個角度講
我本身唔反對全日倒入去北角東
但而家係繁時線，好明顯地鰂魚涌太古係重點服務對象，與其走去搞慢港島段嘅話點解唔諗方法執執荃灣段？
就算真係因為對家因素，屎水有930X嘅話係咪真係好難先？
入柴小好似好哂時間，但問題係788轉930X係咪好方便？
去屯門就係，去荃灣唔多見得喎
上環轉就永遠無位坐，柴斜架780疏到唔係拎嚟畀人轉車果隻站位仲要差過788
不過屎水而家都唔係正常思維就算啦，佢鍾意落北角咪由佢咁解
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咁976A拉去柴小係咪唔會影響私牌時間，做到無本生利？933拉去柴小就會相反？
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講緊shoulder peak
始終933服務時間越拉越長
話就話柴灣唔會拖慢鰂魚涌客
但始終營運角度睇無北角咁順路
真係要嘈嘅都係做乜仲未飛中環
18X/930X都唔係載唔哂，又唔同站位
唔知匯達諗緊乜 |
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你唔係唔知976A有超然地位吓  |
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屎水識諗就應該做好成個西隧轉乘網絡，容許各條獨營線互轉。然後，谷大988做柴小駁腳；962C/969C(唔入中環)做北角駁腳;952C(唔入中環)就炮台山駁腳。而唔係藥石亂投，將976拉去柴小，933/976/989無啦啦加塞北角
不過佢連962C轉962G同X962都無優惠去搶番東區番碼頭既客，咁就算吧啦
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本帖最後由 dennis28a 於 2022-8-13 00:20 編輯
應該咁講，989 下繁因為東鐵過海跌緊既數字點止每班 10 人咁少，
當 988 依類更有優勢既線都跌唔止依條數，989 下繁跌幅本身明顯過北行係鐵一般事實。
988 本身就唔生性，得兩班得黎時間又唔靚，682 系塞車問題就搭到所有人都驚，
東鐵過海前上到 988 係有緣人，係太古坊 989 轉馬鐵本身就係一個選擇黎，唔通仲等下班 988？
揀得咁做根本唔介意錢，而係上到車先算（同 980X 981P 當年上唔到車照上 982X 985 一樣）。
東鐵一過海，根本係大洗牌，988 / 989 已經易左上車，屯馬線鑽石山又易左上車，
家陣下繁仲要撞正青沙公路落田心村長期慢車，989 仲走去兜多個北角咪跌多兩跌。
我成日都話，既然大家講到根本一個轉鐵客都唔存在，
（畢竟東鐵過海，海福下繁跌左批客一定落番鐵，我話知佢去邊個站落車）。
而家撞正黃橙合一，986 又準備上馬，根本 988 下繁加停新翠變 3 班，做大 986 同 988，
再換 989 直落美輝街唔入美田圈變 3 班，
起碼 988 停到柴小、太古、大圍、馬鞍山，又加快沙市火炭車程本身唔係壞事。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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終於有人講下110，火車過海前1106點前後番尖沙咀班次係最少企十幾人，健威唔早10分鐘排隊唔洗旨意有位坐
而家客係少左，但都仲有以前大半，健威隊尾都仲係要企
番正題，今日(禮拜五)989頭車北角兩站加埋有十幾人上，不過到尾站上層仍然只係坐滿窗邊
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