933,976(976A開辦)及989加經北角綜合新聞稿
[複製鏈接]
|
Ricky403 發表於 2022-8-13 21:43
北角其實係有商業活動有客出
18X非繁客倉都係北角
只不過忽然間有幾個站友跳出黎鬧糖水道上橋好塞車拖慢 ...
18X 非繁過左太古坊得番個位數客量果隻，
北角係客倉，弊在趕走晒更高價值既鰂魚涌太古客呢。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 brianso198 於 2022-8-13 23:11 編輯
dennis28a 發表於 2022-8-13 23:04
18X 非繁過左太古坊得番個位數客量果隻，
北角係客倉，弊在趕走晒更高價值既鰂魚涌太古客呢。 ...
唔係話唔畀做北角
當初想做北角，就算真係要做係咪應該933同989二選一，
而唔係全部都踢哂落去先？
而家咁樣，北角有客踢唔走，鰂魚涌一去無回頭係咪好事？
989已經連中環都無停，跌幅仲嚴重過933
都已經唔係中唔中環問題而係時間同競爭對手差幾遠
|
|
|
|
|
|
|
|
|
呢間嘢近幾年好鍾意用糖水道出口同埋筲箕灣出口
筲箕灣出口做完客量不似預期搞到唔敢再拉車上去
糖水道就好睇嘅，不過結果係最有價值果啲又唔buy
933同989係開四班，問題係拉到個間距疏一疏想吸多啲人
但個基本盤又唔係大到維持到尾果兩班車
咪搏吓北角可唔可以改，但989因為東鐵跌咗批沙田火炭客
而家再因為北角跌多獲
|
|
|
|
|
|
|
|
|
051039 發表於 2022-8-13 12:42
其實紅梅谷迴旋處好塞？我唔覺喎
反而落埔公就真係一定塞啦
你講緊988定係989？
其實自從東鐵過海之後 青沙落去大埔公路條龍係短咗好多 就算過海之前都好少去到美林出口 989可以遲一個出口落美林一定好過紅梅谷 而且啲燈會比較順
988一條服務馬鞍山嘅先就唔好再搞諗住加埋大圍 同埋日後有T4留返啲空間俾佢再加快好過 |
|
|
|
|
|
|
|
|
286X 發表於 2022-8-13 23:24
呢間公司成日諗住啲線死兜爛兜就有客嘛
797無端端走去新蒲崗燒油仲倒走九龍灣客
20A廣東道自轉食紅鬼
38做哂全南區真係冇眼睇，為慳而慳... |
|
|
|
|
|
|
|
|
有價值但都係有限數
933 989問題係舊走線加唔到班
仲要轉個頭踩入北角
如果用巴士公司視角去睇
即係933 989北角以東既客都差唔多做晒
如果真係越做越有
應該係980X 981P 982X 985呢類幾班變十幾班
|
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
其實係匯達保守又高估走線吸引力
以為拉疏到20-30分鐘一班啲客都會照就時間坐
但係根本佢地見唔啱時間係可以中環轉車甚至保鐵
所以做黎做去客都無多過
933其實07:55班車載客率係夠
不過而家匯達玩提早
唔知會倒走幾多last minute客
掉番轉07:35班車變相遲開咗
但07:05-07:10應該無人會等25-30分鐘
望就望07:35下班07:50吸到好多last minute客啦
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
