觀塘協和街及秀茂坪往返中區的交通需求一直存在, 惟向來以金鐘止步的東隧路線601客量高企, 繁忙時間提供往返中上環的601P則經常爆滿, 且受限於中區巴士配額及低排放區制度, 令常規東隧路線難以再深入中區.
適逢新巴路線13總站即將遷往金鐘, 建議東隧路線601延長至大會堂巴士總站, 來回只途經畢打街以東的干諾道中, 受配額和低排放的影響甚低, 但可為沿線居民提供直達皇后像廣場 和平紀念碑 香港大會堂 展城館, 以及毗連之終審法院 滙豐總行 置地廣場 中環新海濱等地, 除了方便九龍東居民, 禮頓道近加路連山和禮頓山前往上述地點的市民亦受惠.
自港鐵東鐵綫過海段通車後, 早上繁忙時間經東隧前往港島的交通狀況大為改善, 行車時間縮短除了提升巴士競爭力, 預期即使601延長至大會堂, 在無需增加派車數量下, 班次亦得以維持不變.
港島方向: 過海富中心後, 改經紅棉路 琳寶徑 遮打道 昃臣道 干諾道中及愛丁堡廣場
九龍方向: 經愛丁堡廣場 干諾道中 紅棉路及金鐘道返回原線
取消巴士站
- 金鐘東巴士總站
新增巴士站
往大會堂
- 皇后像廣場, 干諾道中
- 大會堂巴士總站
往寶達
- 大會堂巴士總站
- 金鐘站, 金鐘道 |
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大會堂總站距離中環核心地帶有一段距離
唔知可以執到幾多客
我反而諗緊905縮去大會堂仲好
反正905金鐘至灣仔段都冇乜客 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 EX-TL 於 2022-8-6 21:46 編輯
905縮線收費上恐怕要作出調整.
皇后像廣場接近部份商廈, 又有外傭聚腳點, 假日冇601P要去中區就要搭, 唔敢講到客量增長會好樂觀, 擺金鐘有其他路線去到觀塘, 金鐘上車每班車都有幾個至十幾個, 相信擺大會堂多幾個客唔係難. |
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拉去大會堂不如拉去交廣
去程跟690入交廣
回程跟681停大會堂後直入金鐘
起碼交廣都叫做中環中心地帶嘅邊皮
總好過大會堂唔上唔落 |
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執一執唔會話冇嘅
621調去是但一條孖坑上客已經吉到一條坑出嚟
621條坑太短，可以是但執條南區線過去
咁601已經有坑用
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交廣咁大唔會無位
當年 905 入 RDP 縮交廣都係無坑剩
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本帖最後由 kennethtsoi0715 於 2022-8-7 18:02 編輯
如果去中環怡和大廈加多個站應該都會方便
但始終有個問題係過九龍大會堂之後就入返金鐘
對中環人其實都唔係咁方便 |
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