本帖最後由 PF2802 於 2022-8-8 09:30 編輯
唔好玩啦班客死等69M好明顯係因為可以入埋新都會,
反之葵芳站上69M嘅一定多過運動場上265M/269M
你試吓265M/269M都兜入去睇吓仲有冇人死等
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開個長期嘅集中討論post好過啦
唔好間中又開個post講同一樣嘢 (利申: 反對九公司無故收車)
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樂仔〞 發表於 2022-8-8 09:15
直接 TCU 啦 , 擺呢到紙上談兵鬼有人理你咩
呢D真係一律直接TCU
舊年有期日日朝早都LN6140獻世幾乎上唔到
之後嘅天晴唔使講啦日日直接飛站
忍無可忍TCU咗之後先收斂咗 |
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大西北人 發表於 2022-8-8 02:02
放心啦天南唔會肯
就算元朗客返葵涌係大欖寧願上69m都唔上其他兩架你就知咩事 ...
一來知名度問題，二來其他兩架荔景車都唔入葵芳市中心一帶，佢哋葵芳邨直上荔景，呢點對生客/返工客影響好大
一個唔覺意miss咗葵芳邨就直接下葵涌分科診所/聯接街見喎，嗰度搵鬼車轉呀🤣 |
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本帖最後由 HB00610 於 2022-8-8 09:52 編輯
PF2802 發表於 2022-8-8 09:16
唔好玩啦班客死等69M好明顯係因為可以入埋新都會,
反之葵芳站上69M嘅一定多過運動場上265M/269M
運動場個站睇落好近，但行去係有D尷尬
但D貨櫃碼頭+/-附近工廈D穿梭車/小巴都係新都會一帶上落，去運動場真係有DD偏遠，行去唔耐，但要兜大圏先煩
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其實本身班客係 969 轉 967
只係呢班字軌客轉投 967X
同時，969 減左班比 967X
967 收埋車唔洗開
屎水收到果盤數無多到
但又疑似慳左車
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所以咪好似 91 91M 92 98A 296A 咁樣
都無錢落袋咪 hea 做
或者搵 93K 296C 做下分段客
抽 269P 去學 265M 都幫到手架啦
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HJ8388-S7 發表於 2022-8-8 00:33
265M 平時見佢一定有 276A 265B 269M (69M?) 啲柯打車行
朝早仲有 968 柯打
我會懷疑係咪少人識揸呢條線 ...
今日朝早又又又收車。
表列班次：0832 / 0841 / 0850 / 0900 / 0912 / 0924 / 0936 / 0948 / 1000（9 班）
實際開出班次：0832 / 0844 / 0856 / 0909 / 0922 / 0935 / 0948 / 1000（8 班）
見到咁多人忽然「關心」265M，仲關心埋大家應該如何監察九巴，都係好事。只係，唔好低估北部居民能耐：tcu 一早大把人做緊。
好似 #10 咁話，大家一齊用呢個 thread 做基地，好似 270B 集中討論帖咁，持續監察 265M 同其他線服務，相信大家都唔會反對。 |
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本帖最後由 KM8453 於 2022-8-8 10:39 編輯
HJ8388-S7 發表於 2022-8-8 00:25
九巴同運吉每次咁覆
俾人感覺就係寧寧舍舍全個大西北係 265M 嘅車長缺勤得最嚴重
如果係咁九巴管理層應該 ...
非常認同。
等同「葵芳擠塞」導致脫班呢啲說辭，到底 265M 行左邊條路，搞到得佢大脱班尾站留後，其他 M 線又繼續密密到站，密密載客？
所以話呢，無答案都係一個答案。
另外，我都好好奇天水圍北傷殘人士人口，比起全港，係咪特別特別多。依家連醫院線，都未必做到全線三分二車隊雙輪椅。相反，265M 就捷足先登，但明明部巴士個載客量根本同普通 12 米完全完全無分別。
睇黎九巴同運輸署一定係準備定北部人口老化問題啦，雖然根據人口普查數據，天水圍北四大邨幾乎係全港最年輕嘅地區，又何來有咁多輪椅使用者呢？真的奇怪奇怪。 |
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謝謝賜教。認同師兄分析，亦覺得轉車客全部當 $0.0 收入，真的頗不合理。
尤其如果講服務水平，淨係考慮錢箱，忽視乘客人數、載客率、實質營收（好似 HJ8388 兄話齋，班客前段都課左二十蚊，有乜理由果筆數就 assume 係元朗 / 天水圍南出黎），都可以解釋點解 265M 近來比 63X / 68A 做得更恐怖，有條隧道，根本唔係天水圍北問題，而係點搞都唔會贏。
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