265M又双叒叕收車

0q9w8e 發表於 2022-8-8 10:28
你講掂藍地先算啦

要我講掂藍地 不如講掂城巴完整地全日化50先(睇番78X,79X,呢個程序要幾耐丫。。。。。)

HJ8388-S7 發表於 2022-8-8 12:03
頭先泊天恒 265B 265M 276A 三架都係雙輪椅車 (3架都係 265M 掛牌)
天北四邨真係特別多輪椅人士
用埋啲屎 ...

雙輪椅起碼個位都叫有得企
以前LN6140真係見一次投訴一次
你車都開唔足仲整部直梯出嚟獻世

JC8385 發表於 2022-8-8 17:54
雙輪椅起碼個位都叫有得企
以前LN6140真係見一次投訴一次
你車都開唔足仲整部直梯出嚟獻世 ...

以前獻世叫LN6140而家獻世嘅叫E6M

而家上唔到車一律TCU

tina 發表於 2022-8-8 17:55
以前獻世叫LN6140而家獻世嘅叫E6M

而家上唔到車一律TCU

祖堯真係天水圍絆腳石
有條隧道係度難加班都算
仲要孭住個有缺陷嘅站係度

JC8385 發表於 2022-8-8 17:57
祖堯真係天水圍絆腳石
有條隧道係度難加班都算
仲要孭住個有缺陷嘅站係度 ...

好彩265M甩難，本身佢都係plan祖堯但都係要食麗瑤個垃圾站

JC8385 發表於 2022-8-8 17:54
雙輪椅起碼個位都叫有得企
以前LN6140真係見一次投訴一次
你車都開唔足仲整部直梯出嚟獻世 ...

之前元朗廠仲有 5 架 ATE 嗰排，通常一日有 3 架會行 265M，再加 269M 啲 E400 柯打，人為令到留後

今日下繁嘅 265M，睇咗 1727-1833 嘅 ETA，大致上班次係咁

(5/6) 1727 1734 1740 1746 1752 1758 1804 1805*

(5) 1810 1815 1820 1825

(8) 1833

1727-1805 時段 SoS 寫 5/6，主要開 6 分一架

1804 1805 連開兩部，變到平均得頭一班隔 6 分，後面 5 分

1810-1825: 5 分鐘時段寫係開得足

但落到荃灣啲班次都係甩到一篤屎咁

建明街客仍然係落住雨咁留後

HJ8388-S7 發表於 2022-8-8 12:03
頭先泊天恒 265B 265M 276A 三架都係雙輪椅車 (3架都係 265M 掛牌)
天北四邨真係特別多輪椅人士
用埋啲屎 ...

根據一平方米企四個人準則，雙輪椅舊頭完全無效提升載客量。事實上，佢地載客總數同樣係 137 人。用雙輪椅「幫 265M 手」提升載客量呢啲論述，只係自欺欺人。

開多班車，唔好收車，改走 269M 啲短車 order，已經幫到好大忙。都講左成年，點解唔做，監管部門係咪應該出出手呢？

HJ8388-S7 發表於 2022-8-8 12:06
拎隧道費講真係冇嘢好講
本身元天線都收得貴過屯門線
唔通開架屯門車半滿會好賺過開架天水圍車坐滿

隧道費只係 $168，假設每部車坐到 80 人（都唔係多人），每人收貴 $2，個 price difference 已經足夠彌補隧道費開支。

所以我都唔明究竟九巴搞邊科，天水圍頂閘，條數係咪都要比屯門差？已經唔好講，大欖隧道同九巴通過母公司，所謂「爛數」只係左手交右手。

假如我企係母公司角度出發，不知幾想多幾部巴士用隧道 - 載多啲乘客，增加巴士吸引力，派多啲車，對大家條數都係良性循環。