如果架架63分鐘拍咭的話咪又重演cut時75分開下單……所以大家寧願慢慢行唔好去盡
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咁都好多玩法既,慢行是其一。
目測以前68A好多快馬既老師傅 (不少已退休),去到青衣站,落完客就慢慢泊好部車係中間位,巡下車抹下鏡,去埋個靚廁才拍卡,都得。
當然68A比師傅既行車時間過短,尤其繁時不太合理,咁做都似無可厚非。
不過67A和67M走線太似,會互相食客,點樣都無動機過於積極行車。
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咁我都明主要都係就返對站開車時間,加上寶田連埋站頭最多只可以擺兩部車,
就算行得快都無位擺車。
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你有你可愛,我有我好笑。
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其實 67A 一單行 75 分鐘都唔係咩難事
青公同和田堆燈都幾惡頂
btw 上星期 67A 67M 葵芳開曾經變 8 / 12 分聯合班次 , 而家又打回原形 , 似乎係站長風格問題 ?
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兩條線唔同站頭放已經難夾
同埋可能呢轉收車要拉到20分班但下轉已經齊車開返12分班,夾硬推早又未必夠行車時間,推遲開又可能到下單行車時間唔夠
因應即日收車情況調整班次唔係純粹話開早/開遲10分就得,仲有好多後續人同車嘅事要理,九巴唔似新城咁靈活返唔到就跳另一架開左先,九巴角度過鐘太勁就私牌追時間,到時一樣有堆站冇車搭
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低級趣味扮高級:369
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唔好亂up 啦
68A 而家十次有八次返到青衣站得2-3分鐘就要開車做下一單
講以前有咩用 ?
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繁忙時間可以過鐘返到青衣站...
平日晚繁7點鐘前後喺青衣站係唔會見到68A有車擺喺度,
即捕就即走。
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你有你可愛,我有我好笑。
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下繁有d班次南行得75分鐘以內既時間跑,係好趕兼易過鐘,尤其沿途超多上落(流水/短途),去到青衣站經常有近40人落車。
基本上68A 平日青衣站 18:45/19:15 2班車都幾易出現不能準時開出的情況。
19:30那一班以前係69M柯打,攝左個位,通常19:15左右就會到青衣待機,但若上一班過鐘是不會幫拖,無論如何都準時開,如果有改動請指正。
19:45或之後的班次相對會正常番。
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