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930X早繁轉入如心廣場繞個圈原來都幾耐
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arfung 發表於 2022-8-8 10:38
西站後門由大涌道那邊入真心順路和快捷，好彩34改左先，不然都無得咁行。
前無古人後無來者了…
條路私家車巴士的士乜都多，將如心廣場2變做順時針迴旋處可能車流仲快 |
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本帖最後由 peterkwan 於 2022-8-8 11:37 編輯
所以 30X 改咗唔夠兩年就抽返走 (當然另一原因係想 upgrade 楊屋道果邊由 6.8/8.6 -> 9.4).
其實, 如果當年荃灣西由 930A 負責兼全日拉去銅鑼灣 (兜環宇), 930X 去沙咀道->楊屋道直出, 咁 930x 就唔洗兜如心倒客.
P.S. 930X 回程兜如心已經倒走唔少愉城客, 有時見 930A 頭車去到愉城, 個客量比 930X 仲多兩三倍 (不過只係 930A 雙位數與 930X 單位數既分別).
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930X 就算唔兜如心, 上荃灣路時 934 都已經上咗青葵公路.
930X 兜埋如心, 唔知 934 會唔會已經去到西隧口甚至已經過緊海去港島呢? |
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運輸大樓年代咪就係順時針迴旋處
而家純粹係開咗大河道北行 |
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而家咪930X兜完如心出返黎934已經上青葵
再停埋沙咀道啲站同聯仁街，又真係夠934出到西隧口，930X上公路嗰陣934就埋港澳碼頭 |
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Ricky403 發表於 2022-8-8 15:16
而家咪930X兜完如心出返黎934已經上青葵
再停埋沙咀道啲站同聯仁街，又真係夠934出到西隧口，930X上公路 ...
930X 總站上，兜埋如心起碼要廿分鐘上公路
934 大涌道上 ，廿分鐘真係有機會過咗西隧 |
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其實930X/934呢一段的行車時間差距真的頗大，以最多人搭乘的荃灣到中上環路段來計，已佔了行車時間的大比重。
行錯路的那班930X早繁班次，未停沙咀道時，目測窗口位都坐左大半，其實愉景新城和荃景圍山腳部份都真係出到客過海。
那個時段仲要有齊930X/934/934A…
反而930A現在少左客，見過好多次過荃青迴旋處都坐唔滿，同場既930X就企人/頂閘都見過。
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係，可能一個方向順時針行，交通流量控制得好一點，比現在設定更能疏導車流。
前幾日先試過沙咀道由寶石樓開始塞車慢流，一直行下停下又塞埋燈，沙咀道+大河道combo...去到荃西落車用了20+分鐘…
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arfung 發表於 2022-8-10 10:52
係，可能一個方向順時針行，交通流量控制得好一點，比現在設定更能疏導車流。
前幾日先試過沙咀道由寶石 ...
沙咀道西行塞車源頭係荃新天地停車場或楊屋道街市內街
同如心一帶啲燈又無乜關係 |
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arfung 發表於 2022-8-10 10:49
其實930X/934呢一段的行車時間差距真的頗大，以最多人搭乘的荃灣到中上環路段來計，已佔了行車時間的大比 ...
坐一半窗口位 (1/3滿) 都唔多
同時段934A落山都接近坐滿以上，934大涌道絕大部分時間都要企
加埋930X 07:43同前車隔比較耐，07:52同08:01頭段已經得10-20個喺車 |
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