我現在都係搭 249X 優先，除非送車尾先會搭 49X
楊屋道實在太難頂 |
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本帖最後由 SE7378 於 2022-8-11 16:32 編輯
GU9338 發表於 2022-8-11 13:53
就算要靠荃灣
都有需要執下點樣唔趕頭段既青衣客
下下青衣起步 30-40 分先到城隧
想幫 49X 青衣 - 沙田客提速，又唔係事必要郁主線嘅，
與其等眾安街逼上 48X / MTR，倒不如索性叫 49P 南行加班，
加開北行，然後沙田段擴大服務範圍先，反應好就再加到半全日，
不過一來由 49X 抽車，荃灣段未免都要減班，二來 249X 會受到影響。
至於荃灣西站特快，半全日嘅 48P 加經應該最適合。
（最理想係麗城直接出入西站 PTI，順便做埋駁鐵，可惜唔可行）
城隧線個 pool 之所以縮細，我諗主要來自 40X/269D？
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個人覺得40X跌客係明顯嘅 鬆動咗唔少
又要大上大落又要碌到瀝源
可能上公路之時架千九/假九已經就快到紅磡
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想 46S 跟 49X 咁行，就係想佢更快去到城隧，吸引唔想搭 43X、48X 慢遊 GE 客。
再加上 49X 原有 GE 眾安街客，希望做到(半)全日，既讓 49X 提速，又善用 46S。
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千色店來往青衣中即將有 43B 改道去做，有可能係想鋪路比 49X 改線。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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S3bl430 發表於 2022-8-11 14:18
49X即使經營每放愈下，我覺得條線基本無得改
對河東客來說，（1）飛走沙田市中心可以節省5分鐘車上程，但 ...
（2）往返沙田市中心青衣客可能無咁抗拒49X經荃灣，畢竟市中心是尾站
sorry, 我好抗拒 
如果係死症，咁一係直接抽 4-5 架車將 49P 全日，唔使開得密
起碼青衣有個夾啱時間會快好多而贏到鐵既選擇先 |
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GU9338 發表於 2022-8-12 09:15
（2）往返沙田市中心青衣客可能無咁抗拒49X經荃灣，畢竟市中心是尾站
sorry, 我好抗拒
我個人認為49X唔好郁，減班算，抽3架車做49P全日，30分鐘一班 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-8-12 09:36 編輯
港鐵由青衣去沙田其實都要35分鐘,49X平均行車時間略快(市中心<>長安全日平均33-35分鐘,根據ETA)
當然,塞車個觀感係差,但49X又未至於真係慢到喊
49P係快,但現在有249X,唔覺得佢單靠49X青衣段會夠客全日,
依種路線比小巴做就應該做得起,巴士就比較勉強
另外,
如果你話沙田返青衣搭港鐵比較快,咁板友應該住在青衣站附近
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錯字連篇
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