城巴E21B, E21D開辦消息

Sita1004-1017 發表於 2022-8-25 01:49
德政？睇埋班次先講啦

自從E21夠膽停駛直到現在仲維持垃圾班次已經對佢無信心

淨係唔使經東涌北，逸滿已經拍爛手掌。

thorchan 發表於 2022-8-25 04:59
淨係唔使經東涌北，逸滿已經拍爛手掌。

其實我都當E21係E21B咁搭，我行出去搭比較近同埋E21逆向（即E21A順向果陣）好少人坐

所以E21B就。睇班次囉，如果仲係30分鐘一班就唔使諗啦（好似話得9部車行，仲少過E31），前幾日我搭E21果陣開30咁岩前一班冇開變60

其實fb都有人提行車時間根本係東涌北怡東路同迎禧路極品燈問題，隨著果邊人車越來越多絕對有需要改善；以前未有呢2支極品邊有人覺得兜東涌北耐

Sita1004-1017 發表於 2022-8-25 05:35
其實我都當E21係E21B咁搭，我行出去搭比較近同埋E21逆向（即E21A順向果陣）好少人坐

所以E21B就。睇班次 ...

做區內攪到站站停先係問題，無極品燈但站站都停車上落，叫D人點頂。
拆開只係遲早，無可能兩邊人口一路增加的時候仲係靠一條線走天涯。

thorchan 發表於 2022-8-25 06:55
做區內攪到站站停先係問題，無極品燈但站站都停車上落，叫D人點頂。
拆開只係遲早，無可能兩邊人口一路增 ...

係要拆既，但係佢就認為客量無增長而1部車都唔加呢個做法就很有問題

講開又講佢咁鍾意做東涌北幾時先俾返個正式總站？而家城巴喺東涌北係冇總站的（S52A係街站起載）唔通永世都諗住喺機場線兜？

Sita1004-1017 發表於 2022-8-25 07:30
係要拆既，但係佢就認為客量無增長而1部車都唔加呢個做法就很有問題

講開又講佢咁鍾意做東涌北幾時先俾 ...

咩叫做「鍾意做東涌北」？
依家東涌北無客源？
條線兜入去無返一定客量乘搭？

BTW，你又不如建議吓東涌北依一刻有咩位可以畀到城巴做總站？

GD1570 發表於 2022-8-25 08:29
咩叫做「鍾意做東涌北」？
依家東涌北無客源？
條線兜入去無返一定客量乘搭？

如果佢係自己獨立成線好似E32A咁，咪無問題

好似E11A，兜東涌北搞到車程仲長過E22A

東涌北係有客但係點解要其他人兜埋佢嗰份唔可以自己獨立成線？E21A自己拆2條咪得又要搞條本身多客但係不斷陰乾既E21做乜？又要唔加資源之前疫情cut班搞到條條線都一個鐘一班又好好玩（仲要夠大膽E21停駛）？以前S56都係東涌碼頭總站

想趕人搭A車嘅，A21/A22/S56肯回復返全日服務（S56 20分鐘一班）未？（即3月14日前未cut時）

Sita1004-1017 發表於 2022-8-25 08:39
如果佢係自己獨立成線好似E32A咁，咪無問題

好似E11A，兜東涌北搞到車程仲長過E22A

1. 自己望吓東涌碼頭有幾多位可以泊到車先講啦。

2. 你話陰乾，調返轉講如果條線係真係有客嘅，根本就唔會可以有位畀到人陰乾；點解又唔見佢停條E11系？又唔見佢停埋條E23？自己諗吓點解啦！
講到明「疫情」就知咩事啦！

Sita1004-1017 發表於 2022-8-25 08:39
如果佢係自己獨立成線好似E32A咁，咪無問題

好似E11A，兜東涌北搞到車程仲長過E22A

機場島而家除咗返放工之外，有客咩？但東涌北真係有客...

好似E23A咁，東涌北可以貢獻大半車客，我覺得係成功改動。當然機場島返放工班客都要照顧，呢點就睇準時間開幾班車咪得

至於之後開關就逼班客坐A車啦，本身肯坐E車班客都唔怕再兜

GD1570 發表於 2022-8-25 08:50
1. 自己望吓東涌碼頭有幾多位可以泊到車先講啦。

2. 你話陰乾，調返轉講如果條線係真係有客嘅，根本就唔 ...

其實依家只係用緊原本E21的剩餘運力去招呼東涌北，畢竟下繁入機場方向，E21真係有餘力去做，同埋E21本身入青衣，可以順便解決東涌北要青衣車的問題。

Sita1004-1017 發表於 2022-8-25 08:39
如果佢係自己獨立成線好似E32A咁，咪無問題

好似E11A，兜東涌北搞到車程仲長過E22A

不過話分兩頭，屎水堆A車係有能力開密d，至少A20/A23係可以開返兩味（最多兜一兜國泰城/航天城東路/民航處），A11/A21/A22都可以嘗試開返全日並加密繁忙時間班次。

S56呢...除咗夜晚10-11點應該加密之外，其他時段用返而家班次都ok。其他機場車方面反而係龍運時段S1要搞搞，不論係返工、食飯定放工都成日見到龍運S1頂曬閘...