城巴E21B, E21D開辦消息

Sita1004-1017 發表於 2022-8-30 09:38
所以E21D依家咪開密左

不過行100分鐘就真係好慢（GTC開08:05-08:35數據），真係唔明城巴點解條條線都要 ...

E車唔整到兩粒鐘一單邊有人坐A車 (有車開的話)

sq285 發表於 2022-8-30 11:08
E車唔整到兩粒鐘一單邊有人坐A車 (有車開的話)

所以真係有返車開先講

E21A 發表於 2022-8-30 10:50
都係嗰句，屎水自己作繭自縛，與人無尤。
E21A唔入迎東之前都算好地地，雖然多咗東涌北客上落同埋燈位，去 ...

應唔應該拆本身已經係一個問題，
E21A因為兜迎東流失咗一截客係事實，
但拆條E21B淨做逸滿+同黨鐵打到正競爭力極低嘅東涌市中心又係唔係真係夠客？
更重要係不出10年內就有東涌東&西站，
到時20分鐘+一班嘅E21ABCDEFG點拆點直出都一定唔會夠客

就算係拆，拆到而家咁樣衰都係屎水先做得出，
成件事係得滿逸十幾座樓叫做部份時間快咗，
對東涌北同後勤區嚟講搞到又慢又複雜，
兩個屋邨十幾座樓 vs 後勤區+東涌北幾十座樓，
屎水就揀咗要前者而選擇倒走後者

fatpear 發表於 2022-8-30 11:33
應唔應該拆本身已經係一個問題，
E21A因為兜迎東流失咗一截客係事實，
但拆條E21B淨做逸滿+同黨鐵打到正 ...

康城本身條條線兜到2047，一樣冇人搭巴士ga，到有左98/797咪有返人搭（當然797依家咁嘅地步就係佢自己攞黎）；同樣地793、795X一樣大部份係有鐵嘅地方

滿逸最大問題係條條線都圍住地鐵站轉，觀感上同搭38一樣，咁點解唔落地鐵？其實反正市中心d客搭得巴士都預咗慢，E21B又剩係行半日不影響機場轉車客，不如試下反轉行東涌站開，入返滿逸然後直出，30分鐘出到市區頭站對比地鐵已經好大吸引力

而家已經非繁忙時間E21D仲要行95分鐘真係好唔理想

E21A 發表於 2022-8-30 10:50
都係嗰句，屎水自己作繭自縛，與人無尤。
E21A唔入迎東之前都算好地地，雖然多咗東涌北客上落同埋燈位，去 ...

迎東又唔係安泰/水泉澳咁咁多座樓都要兜入去，真係唔知屎水諗咩；
真係咁佛心唔想人行出大路搭車最多俾S56免費BBI咪得

nwfb1001 發表於 2022-8-30 12:01
迎東又唔係安泰/水泉澳咁咁多座樓都要兜入去，真係唔知屎水諗咩；
真係咁佛心唔想人行出大路搭車最多俾S56 ...

本身已經有S56 BBI啦，不過估唔到佢夠膽陰乾S56到不存在的地步

其實計返現有資源上，即使非繁忙時間E21+D都要用10車、E21A+B用8車；如果照半日拆開E21A/B而E21維持全日30分鐘，都只係講緊用20部車（6部E21 30分鐘一班、8部E21B去程20分鐘+E21A回程30分鐘及6部E21A去程20分鐘），真係唔明點解佢兩部車都唔加就要搞到咁亂

E31唔入迎東之後，已經徹底地觸動迎東區的神經。所以任何改動方案，只要唔經迎東，下場只會俾人斬到一頸血。
依家迎東區的民意係唔想有任何改動，直情要所有野，包括E31打回原形。
所以無論如何點都要考慮點樣平衡迎滿逸、市中心同私樓區的情況。

thorchan 發表於 2022-8-30 21:27
E31唔入迎東之後，已經徹底地觸動迎東區的神經。所以任何改動方案，只要唔經迎東，下場只會俾人斬到一頸血 ...

梗係啦
E31 當年開 15 但 E32A 先 20
但又唔諗下自己個道路網幾咁失敗

洗唔洗嘈埋 2029 開埋東涌東西站，迎東唔係頭站會無位坐？