城巴E21B, E21D開辦消息

Ricky403 發表於 2022-9-17 13:01
E32A同E36A都係額外倒車落去
城二唔想用咁多車
同埋青馬轉車都唔算好受歡迎

重點係唔想倒車但又想做新客

橙巴拆E32A/E36A有人話冇客，但為咗之後東涌北發展冇得唔咁做
今日仲講緊入迎東裕雅兜路，之後填海區入伙呢？隨時要開埋E42A招呼佢哋

至於黃巴，又想做哂所有客又唔想加車
咪會條條線又疏又兜咁，唔想加車咪放棄搵唔到食路段
正正經經車班客出市區，由得佢哋喺市區自生自滅算
冇人話轉車一定要喺廁所都冇個嘅轉車站轉

Ricky403 發表於 2022-9-17 13:01
E32A同E36A都係額外倒車落去
城二唔想用咁多車
同埋青馬轉車都唔算好受歡迎

所以呢個咪就係為咗一部車都唔想加搞到四不像咁囉，就當E21計2條拆2條半根本就唔會話用好多資源，用依家E21D 15分鐘一班計變成E21A縮短版20分鐘一班+E21 30分鐘一班頂多都只係需要加兩部車

sq285 發表於 2022-9-17 13:17
重點係唔想倒車但又想做新客

橙巴拆E32A/E36A有人話冇客，但為咗之後東涌北發展冇得唔咁做

唔止放棄舊客，仲要不斷拉疏班次，你睇吓有做東涌北嘅E23A/E21X搞到咩樣？E23A唔係無客個喎，但係依家自己搞到唔知似乜咁，咪就係兜路又要cut車然後倒客不斷惡性循環囉
最近update仲係3班車但仍然得一班車，繼續自欺欺人

sq285 發表於 2022-9-17 13:17
重點係唔想倒車但又想做新客

橙巴拆E32A/E36A有人話冇客，但為咗之後東涌北發展冇得唔咁做

以防比人騎劫，重點唔係加車，而係要放棄。橙巴路段無東涌綫爭，自然可以咁搞，但黃巴無呢個本錢。

koneotis 發表於 2022-9-17 13:44
以防比人騎劫，重點唔係加車，而係要放棄。橙巴路段無東涌綫爭，自然可以咁搞，但黃巴無呢個本錢。
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你確認E32A無同東涌綫爭？可以話你知呢段先係最爭崩頭，而橙巴係選擇倒車落去做

sq285 發表於 2022-9-17 13:48
你確認E32A無同東涌綫爭？可以話你知呢段先係最爭崩頭，而橙巴係選擇倒車落去做
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荃灣搭鐵要走回頭路，本身E31亦已經有東涌北直出養到班客，加上係最近東涌嘅大型市中心。考慮埋E32A路程短，唔覺得黃巴可以複製到。黃巴再拆的話，後勤區應該會出現60-90分鐘一班，到時大家都係輸家
所以黃巴而家就應該放棄，E21D放棄青衣，E11A放棄市中心，咁樣相對車程會好睇d，同時又夠客

koneotis 發表於 2022-9-17 13:55
荃灣搭鐵要走回頭路，本身E31亦已經有東涌北直出，加上係最近東涌嘅大型市中心。考慮埋E32A路程短，唔覺 ...

未改路E31計，荃灣搭鐵回頭路仲快過當年要兜青衣加東涌北嘅多多聲，係講緊上車計30分鐘同60分鐘嘅分別，仲已經未有迎東，坐過一次就怕怕
再講吖，黃巴開少兩條搶唔到客嘅搶客線，一條叫20A，另一條叫22M，就已經夠做一條正正常常齋做東涌北嘅深長荔旺角線

sq285 發表於 2022-9-17 13:59
未改路E31計，荃灣搭鐵回頭路仲快過當年要兜青衣加東涌北嘅多多聲，係講緊上車計30分鐘同60分鐘嘅分別，仲 ...

東涌北人口結構有d似天水圍，拆完之後要解決逆向需求，E32A就算之後東涌北點發展，估計都係會同天水圍一樣，夜晚逆向非常慘淡。

至於E31，我所講班客係東涌北，呢度本身係E31改動前班客，改動後咪直接過落去E32A，所以E32A本身已經有客底，唔同黃巴E11A/E23A由零開始養客

koneotis 發表於 2022-9-17 14:01
東涌北人口結構有d似天水圍，拆完之後要解決逆向需求，E32A就算之後東涌北點發展，估計都係會同天水圍一樣 ...

你講天水圍就啱喇
就算再冇客，天水圍3M都做緊逆向20/25分一班
唔好忘記天水圍仲有一大堆市區線

依家要睇唔只係依家生到幾多客出嚟
而係到第時再起樓E11AB/E21AD/E23A再兜埋入去?
只會一直倒客落去

黃巴正經做條20分鐘深長荔旺角，30分鐘過海專線好過啦

sq285 發表於 2022-9-17 14:09
你講天水圍就啱喇
就算再冇客，天水圍3M都做緊逆向20/25分一班
唔好忘記天水圍仲有一大堆市區線

以黃巴967/969逆向合二爲一呢個方向，屎水係一定唔會做逆向，只會不停嘗試用A/B/C/D去做主要方向。當然唔排除東涌北再多d樓起好之後，E21會有機會2拆3，但我就唔樂觀。
港島呢，有東涌綫下，E11A/E11B呢個拆法似乎係短期內唯一解。