[路線消息]
城巴E21B, E21D開辦消息
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koneotis 發表於 2022-9-17 16:29
唔好再拖慢東涌北呢班主客群。完
其實我覺得增設E11B對東涌北(夠快，多左班次)和滿逸(有直車)都是好事，不太明白大家為何這麼多爭議？
個人觀察了/ 搭幾次E11B，其實繁忙時間和晚上都叫 幾好客量，只係市中心出唔到客，現有資源來說都算係咁。 |
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-9-17 21:19 編輯
對東涌北來講咪冇問題囉，對於滿逸黎講有有=無，自己睇吓E11B同E11S行車路線有乜嘢分別先
而E11A原先都係20分鐘一班，所以除左17:30同18:30多左一班E11B之外，班次實際上冇加過
如果佢認為之後路段啲客係唔需要理嘅，不如直接東涌碼頭做總站算啦浪費咁多行車時間白行剩低嘅路段做乜？寧願俾返啲BBI轉乘仲好
就算你依家日日E11B出68XX/80XX又如何？班次走線都極度趕客（=屯碼唔搭962X一樣）根本冇誘因支持你，但係同樣地你有冇見過人哋會話E36A/E42P東涌段路線迂迴？呢個就係有得揀同冇得揀嘅分別
呢啲就係佢明明可以做得更好但就要為咗「一部車都唔加」去搞分化，真係完全無謂
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本帖最後由 koneotis 於 2022-9-17 21:26 編輯
選擇一直都有，東涌綫轉38/39M咪係選擇。順帶一提，E11A/E11B係有BBI係青馬轉車站轉E21B特快返去。去到東涌亦可以係海堤落車再轉37/37H/38/39M/E31/S52去逸東，有$1 BBI。想學橙色公司玩轉車快d到，或者舒舒服服坐入滿逸，一樣ok，呢個咪係選擇。 |
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其實E11系應該直接放棄赤蠟角, 變返一條E11做E11B行法, 後勤區開幾班E11C.
本身E11已經一直因為TCL而積弱, 而家機場需求大降就更加要以東涌為重
入到滿逸絕對有用, 叫人行路轉車, 黨鐵都仲方便過佢, 睬你都傻, 不過東涌西站開完就好走. |
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嫌棄東涌北嘅朋友，其實應該係叫黃巴快快加E23A轉E21B BBI。唔知點解E23/E23A青馬轉其他車係無BBI...
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koneotis 發表於 2022-9-17 21:32
嫌棄東涌北嘅朋友，其實應該係叫黃巴快快加E23A轉E21B BBI。唔知點解E23/E23A青馬轉其他車係無BBI...
無嫌棄，現實環境佢真係出到客(尤其過海客)，雖則迎東掘頭路之類的確頗為重口味。
不過城巴有度好，就係離開公路後會先停海堤灣畔，咁樣市中心或轉車客就可以先落車駁腳/行幾步。有時搭龍運尤其E36A兜一輪到怡文中學先落得車去市中心，感覺上無咁順。
個人覺得E11和E21系列的拆法，在資源困乏下，已經是一個不算太差的局面。E23系列比較少研究，有勞大家補充。 |
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本帖最後由 Sita1004-1017 於 2022-9-17 21:51 編輯
E23A都有E21系 BBI
之前我都係貪佢佐敦$14返東涌最抵搭，不過依家30分鐘一班加埋塞車脫班？不了，黨鐵見
不過岩岩check返原來E11B已經加返所有E車 BBI(E11A係沒有)，幾時既事之前無ga wo
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koneotis 發表於 2022-9-17 21:18
選擇一直都有，東涌綫轉38/39M咪係選擇。順帶一提，E11A/E11B係有BBI係青馬轉車站轉E21B特快返去。去到東 ...
E11B 回程先入東涌北，再擦邊市中心，然後返滿逸，其實已經算是平衡各方的走法。
東涌北係客倉，優先照顧(計埋E11A)，無可厚非。
市中心不容易完全抽離，客又不多，擦邊照做，搭就搭， 加上回程首站海堤灣畔站叫做到部分呢類客，取中庸之道。
滿逸過海由無到有車，算是一個進步，起碼繁忙時間和晚上都常有二三十人搭到尾段。
用68xx/80xx free upgrade就贏埋PR。 |
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龍運E32A同E36A係專做東涌而唔經市中心
唔想兜直接去到市中心仲有E31/E32/E36/E37揀
相比之下城巴嗰堆又要做東涌北/市中心/滿逸/後勤區
變咗點行都好，一係滿逸兜，一係後勤區兜
冇嘅，想一條線做哂就會係咁，班客受唔受唔係重點
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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本帖最後由 koneotis 於 2022-9-17 22:24 編輯
睇真d E23A BBI個上車位
E11A個BBI唔包E22/E22A，只包括唔到機場島嘅E21A同E21B。做好少少係應該要加。
黃巴係資源有限下，青馬轉車站真係要好好善用，特別係E22/E22A班次都叫做可以接受。如果E11A/E23A可以多個選擇比人跳去E22/E22A，相信都會好好多。不過E21B反而出奇地齊BBI，班次仲要同E31差不多（E31 6點後都係20），值得多d宣傳
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