shakugan2005 發表於 2022-8-19 03:46
行得64K多
原來嶼巴批E400係厹二手車 |
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miklcct 發表於 2022-8-19 04:33
川龍架小巴去荃灣喎，去上村唔啱方向。
喺川龍去上村走咗架51，除咗等60分鐘下架之外基本上只有行山過雷 ...
搞清楚，係「你自己」得呢兩個選擇，大部份人都明顯存在第三個選擇。 |
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shakugan2005 發表於 2022-8-19 03:46
行得64K多
唔好玩喇，嶼巴個批 AD 係用緊 MMC 車身。
尻都未曾引入過，行緊嘅都係第一代車身。
咁點會係尻嘅二手車？蝕水用緊 MMC ,
點解唔會話係蝕水賣？真得意。 |
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本帖最後由 kei_hk 於 2022-8-19 09:51 編輯
社會責任﹐當然係 「有車」﹐唔係「直車」啦。
不過﹐當年九巴想取消 51﹐打算交波比小巴。
政府其中一個要求﹐就係成條荃錦公路﹐除了的士之外﹐要有公共交通服務。
政府話 : 山上面有郊遊公園﹐有行山客﹐所以要有公共交通服務﹐為這批市民提供服務。
所以﹐51就一直都無法取消﹐只能不停減班。
純粹當年政府要求保留全條荃錦有車行﹐所以就有上面一位話要川龍有車去錦田﹐這一個美麗的誤會。
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KE7066 發表於 2022-8-19 03:19
好好奇批 E400 殘成咁到底係 Keep 得差定係真係傷車
日日啲車咁樣高轉上斜再落斜，
想唔加速死亡都唔得。
如果尻個批 11.3 E500MMC，
唔知應唔應付到東涌道上斜，落斜。
丹尼士會唔會借比嶼巴去試？
之前試既 11.6 MAN 效果都好似唔理想。 |
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兩架車既問題 好應該同39A/53一齊夾跳飛機解決
反而假日我同意要拉返去錦上路
以現時用車 依家既班次已經去到極限
有必要用錦田段去分擔一部分客量
可以唔班班拉長 但一個鐘一班已經幫到好多
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拉去錦上路站唔係唔好﹐只係八鄉去錦上路的車程時間都唔短﹐結果都係要加車又變相減班。
sell 54/64K 免費轉乘好過﹐最多賣大包可以64K免費去埋大埔。
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kei_hk 發表於 2022-8-19 10:04
拉去錦上路站唔係唔好﹐只係八鄉去錦上路的車程時間都唔短﹐結果都係要加車又變相減班。
sell 54/64K 免 ...
難，sell完都冇咩人會咁搭。
唔計往荃灣頂閘上唔到車，我會話51轉64k轉西鐵去屯天時間上都未必贏到51荃西轉鐵入大西北。仲要班客識行去轉密果條64K。
好多客好醒，識搭倒頭車，但去到上村都係唔會落車，上幾個又頂閘上番山，就黎旺季，又會見唔少。
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本帖最後由 toyl 於 2022-8-19 10:29 編輯
好似之前有見過回文指嶼巴MAN路面試車成功，問題只在驗車果度運輸署批唔批專利巴士用電子睹後鏡。
攝像機監控系統 (又稱「電子後視鏡」) 的使用
你知啦！香港法例直頭係時光機咁樣停留咗響回歸前……
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拉去錦上路無乜用,直接拉去元朗先有用. 當然,班次唔需要密, 假日1-2小時一班都ok
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錯字連篇
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